Storø 34

Very nice Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 for sale to customer: * Newer engines, fresh water cooled * 24-25 knots max speed * 6 beds (8 if raised on the aft cabin roof) * Solid African mahogany wood, freshly sanded and varnished * Registered in the Norwegian small boat register The Royal Cruiser 34 from Storebro was the Rolls Royce of the sea for many years. They still cause a stir on the sea and in any port you happen to visit. According to information from the Storebro factory, the boat was sold new to Storebro's dealer in Germany, Harry A. Suhrcke, on 9/5-1968. The boat was designed by Einar Runius (hull) and Winfried H. Wilke (design). According to reports, one has been brought back and tailored for a group customer in Sweden. Possibly Atlas. It is said to have had only one other owner in Sweden before it was imported to Norway. Standard Upgraded during the current owner's period. The hull appears solid and in good condition. The hull had peeling paint, so the entire hull was sanded down and repainted in May 2024 with recognized paint products. The boat is built in solid wood with 21mm African mahogany with a plain hull. Building number 1423. 99% of the boats were delivered with white lacquered hulls. The superstructure is in fibreglass/teak. Floor plan The boat is divided into 4 sections: The front spike: 2 longitudinal beds, as well as 2 drawers and 3 cupboards. Longitudinal shelves above the beds The current owner has made inner walls of thin plywood on the frames so that bedding etc avoids condensation by lying directly against the inside of the hull. Salon/Galley: The salon has 2 2-seater bench seats that can be turned into a double bed. There is plenty of cupboards/cupboards in the saloon/galley with, among other things, drawers Safety: Stainless steel plates over propellers Sea characteristics The Storebro Royal Cruiser 34 from 1968 is known for its good seaworthiness. Here are some of the positive aspects of this boat when it comes to seagoing: Stability: It has a solid construction and provides good stability, especially in rough seas. Seaworthiness: The hull is designed to cope with varied weather conditions and wave heights. Comfort: The boat provides a smooth and comfortable ride, even in rough seas. Maneuverability: It is easy to maneuver, which makes it suitable for both experienced and less experienced boaters. Remember that seaworthiness also depends on maintenance, engine size and how the boat is loaded. Generally speaking, the Storebro Royal Cruiser 34 is recognized as a reliable and safe boat on the water! Motor and mechanical Originally the boat was delivered with 2 Volvo Penta MD29. in 1986 2 Volvo Penta TAMD 40B diesels were installed, 163 hp per unit. A total of 326 hp. Shafts and propellers were also upgraded and dimensioned for the new drivetrain. The boat now has a top speed of 24-25 knots.

Meget flot Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 til salg til kunde: - Nyere motorer, ferskvandskølet - Maksimal hastighed på 24-25 knob - 6 sengepladser (8 hvis hævet på taget af agterkahytten) - Solidt africansk mahognitræ, nyligt slebet og lakeret - Registreret i den norske småbådsregister Royal Cruiser 34 fra Storebro var havets Rolls Royce i mange år. De vækker stadig opsigt på havet og i enhver havn, du måtte besøge. Ifølge oplysninger fra Storebro-fabrikken blev båden solgt ny til Storebros forhandler i Tyskland, Harry A. Suhrcke, den 9/5-1968. Båden blev designet af Einar Runius (skrog) og Winfried H. Wilke (design). Ifølge rapporter er en blevet bragt tilbage og tilpasset til en gruppekunde i Sverige. Muligvis Atlas. Det siges kun at have haft en anden ejer i Sverige, før den blev importeret til Norge. Standard Opgraderet i den nuværende ejers periode. Skroget ser solidt ud og er i god stand. Skroget havde flassende maling, så hele skroget blev slebet ned og malet igen i maj 2024 med anerkendte maleriprodukter. Båden er bygget i massivt træ med 21 mm africansk mahogni med et glat skrog. Byggenummer 1423. 99% af bådene blev leveret med hvide lakerede skrog. Overbygningen er i glasfiber/teak. Indretning Båden er opdelt i 4 sektioner: Forreste spids: 2 langsgående senge samt 2 skuffer og 3 skabe. Langsgående hylder over sengene. Den nuværende ejer har lavet indervægge af tynd krydsfiner på rammerne, så sengetøj osv. undgår kondens ved at ligge direkte mod indersiden af skroget. Salon/Køkken: Salonen har 2 2-personers bænksæder, der kan omdannes til en dobbeltseng. Der er masser af skabe/skuffer i salonen/køkkenet med bl.a. skuffer. Sikkerhed: Rustfri stålplader over propelaksel. Søegenskaber Storebro Royal Cruiser 34 fra 1968 er kendt for sin gode sødygtighed. Her er nogle af de positive aspekter ved denne båd, når det kommer til søfart: Stabilitet: Den har en solid konstruktion og giver god stabilitet, især i ruhav. Sødygtighed: Skroget er designet til at klare varierede vejrforhold og bølgehøjder. Komfort: Båden giver en jævn og behagelig sejlads, selv i ruhav. Manøvredygtighed: Den er nem at manøvrere, hvilket gør den velegnet til både erfarne og mindre erfarne sejlere. Husk, at sødygtighed også afhænger af vedligeholdelse, motorstørrelse og hvordan båden er lastet. Generelt set anerkendes Storebro Royal Cruiser 34 som en pålidelig og sikker båd på vandet! Motor og mekanik Oprindeligt blev båden leveret med 2 Volvo Penta MD29. I 1986 blev der installeret 2 Volvo Penta TAMD 40B dieselmotorer, 163 hk pr. enhed. I alt 326 hk. Aksler og propel blev også opgraderet og dimensioneret til det nye drivsystem. Båden har nu en topfart på 24-25 knob.

Mycket fin Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 till salu till kund: * Nyare motorer, färskvattenkylda * Maxhastighet på 24-25 knop * 6 bäddar (8 om de höjs på akterhyttens tak) * Massivt afrikanskt mahognyträ, nyligen slipat och lackat * Registrerad i den norska småbåtsregistret Royal Cruiser 34 från Storebro var havets Rolls Royce under många år. De väcker fortfarande uppståndelse till havs och i vilken hamn du än besöker. Enligt information från Storebro-fabriken såldes båten ny till Storebros återförsäljare i Tyskland, Harry A. Suhrcke, den 9/5-1968. Båten designades av Einar Runius (skrov) och Winfried H. Wilke (design). Enligt uppgifter har en båt återförts och anpassats för en grupp kunder i Sverige. Möjligen Atlas. Den sägs ha haft endast en annan ägare i Sverige innan den importerades till Norge. Standard Uppgraderad under nuvarande ägares period. Skrovet verkar vara solid och i gott skick. Skrovet hade flagande färg, så hela skrovet slipades ner och målades om i maj 2024 med erkända färgprodukter. Båten är byggd i massivt trä med 21 mm afrikanskt mahogny med ett slätt skrov. Byggnadsnummer 1423. 99% av båtarna levererades med vitlackerade skrov. Överbyggnaden är i glasfiber/teak. Planlösning Båten är uppdelad i 4 sektioner: Framspiken: 2 längsgående bäddar, samt 2 lådor och 3 skåp. Längsgående hyllor ovanför sängarna. Nuvarande ägare har gjort innerfoder av tunn plywood på ramarna så att sängkläder etc. undviker kondens genom att ligga direkt mot insidan av skrovet. Salong/Pentry: Salongen har 2 tvåsitsiga bänksäten som kan omvandlas till en dubbelsäng. Det finns gott om skåp/skåp i salongen/pentryn med bland annat lådor. Säkerhet: Rostfria plåtar över propellrarna. Havssegenskaper Storebro Royal Cruiser 34 från 1968 är känd för sin goda sjövärdighet. Här är några av de positiva aspekterna med denna båt när det gäller sjöfart: Stabilitet: Den har en solid konstruktion och ger god stabilitet, särskilt i grov sjö. Sjövärdighet: Skrovet är utformat för att klara varierande väderförhållanden och våghöjder. Komfort: Båten ger en jämn och bekväm åktur, även i grov sjö. Manövrerbarhet: Den är lätt att manövrera, vilket gör den lämplig för både erfarna och mindre erfarna båtägare. Kom ihåg att sjövärdighet också beror på underhåll, motorstorlek och hur båten är lastad. Generellt sett är Storebro Royal Cruiser 34 erkänd som en pålitlig och säker båt på vattnet! Motor och mekanik Ursprungligen levererades båten med 2 Volvo Penta MD29. År 1986 installerades 2 Volvo Penta TAMD 40B dieslar, 163 hk per enhet. Totalt 326 hk. Axlar och propellrar uppgraderades också och dimensionerades för det nya drivsystemet. Båten har nu en topphastighet på 24-25 knop.

Zeer mooie Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 te koop aangeboden aan klanten: * Nieuwere motoren, koelwatergekoeld * Maximale snelheid van 24-25 knopen * 6 bedden (8 indien verhoogd op het dak van de achterkajuit) * Solide Afrikaans mahoniehout, vers geschuurd en gelakt * Geregistreerd in het Noorse kleine botenregister De Royal Cruiser 34 van Storebro was jarenlang de Rolls Royce van de zee. Ze trekken nog steeds de aandacht op zee en in elke haven die je bezoekt. Volgens informatie van de Storebro-fabriek werd de boot nieuw verkocht aan de dealer van Storebro in Duitsland, Harry A. Suhrcke, op 9/5-1968. De boot is ontworpen door Einar Runius (romp) en Winfried H. Wilke (ontwerp). Volgens rapporten is er één teruggebracht en aangepast voor een groep klanten in Zweden. Mogelijk Atlas. Er wordt gezegd dat de boot slechts één andere eigenaar in Zweden heeft gehad voordat hij naar Noorwegen werd geïmporteerd. Standaard Geüpgraded tijdens de periode van de huidige eigenaar. De romp lijkt solide en in goede staat te zijn. De romp had afbladderende verf, dus de hele romp werd in mei 2024 geschuurd en opnieuw geverfd met erkende verfproducten. De boot is gebouwd van massief hout met 21 mm Afrikaans mahonie met een gladde romp. Bouwnummer 1423. 99% van de boten werd geleverd met wit gelakte rompen. De opbouw is van glasvezel/teak. Indeling De boot is verdeeld in 4 secties: De voorpiek: 2 langsbanken, evenals 2 laden en 3 kasten. Langsplanken boven de bedden. De huidige eigenaar heeft binnenwanden van dun triplex op de frames gemaakt zodat beddengoed etc. condensatie vermijdt door direct tegen de binnenkant van de romp te liggen. Salon/Keuken: De salon heeft 2 tweezitsbanken die kunnen worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed. Er zijn veel kasten/laden in de salon/keuken met onder andere laden. Veiligheid: Roestvrijstalen platen over de schroeven. Zee-eigenschappen De Storebro Royal Cruiser 34 uit 1968 staat bekend om zijn goede zeewaardigheid. Hier zijn enkele positieve aspecten van deze boot als het gaat om zeewaardigheid: Stabiliteit: Het heeft een solide constructie en biedt goede stabiliteit, vooral in ruwe zeeën. Zeewaardigheid: De romp is ontworpen om te kunnen omgaan met gevarieerde weersomstandigheden en golfhoogtes. Comfort: De boot biedt een soepele en comfortabele rit, zelfs in ruwe zeeën. Manoeuvreerbaarheid: Het is gemakkelijk te manoeuvreren, wat het geschikt maakt voor zowel ervaren als minder ervaren watersporters. Onthoud dat zeewaardigheid ook afhankelijk is van onderhoud, motorvermogen en hoe de boot geladen is. Over het algemeen staat de Storebro Royal Cruiser 34 bekend als een betrouwbare en veilige boot op het water! Motor en mechanisch Oorspronkelijk werd de boot geleverd met 2 Volvo Penta MD29. In 1986 werden 2 Volvo Penta TAMD 40B dieselmotoren geïnstalleerd, 163 pk per stuk. Een totaal van 326 pk. De assen en schroeven werden ook geüpgraded en gedimensioneerd voor de nieuwe aandrijflijn. De boot heeft nu een topsnelheid van 24-25 knopen.

Sehr schöner Storö 34 / Storebro Royal Cruiser 34 zum Verkauf an Kunden: * Neuere Motoren, Süßwasserkühlung * Maximalgeschwindigkeit von 24-25 Knoten * 6 Betten (8, wenn das Achterkabinendach angehoben wird) * Massives afrikanisches Mahagoniholz, frisch geschliffen und lackiert * Im norwegischen kleinen Bootregister registriert Der Royal Cruiser 34 von Storebro war viele Jahre lang der Rolls Royce des Meeres. Sie sorgen immer noch für Aufsehen auf dem Meer und in jedem Hafen, den Sie besuchen. Laut Informationen der Storebro-Werft wurde das Boot neu an den deutschen Händler von Storebro, Harry A. Suhrcke, am 9.5.1968 verkauft. Das Boot wurde von Einar Runius (Rumpf) und Winfried H. Wilke (Design) entworfen. Berichten zufolge wurde eines zurückgebracht und für einen Gruppenkunden in Schweden angepasst. Möglicherweise Atlas. Es soll nur einen anderen Besitzer in Schweden gehabt haben, bevor es nach Norwegen importiert wurde. Standard Während der Zeit des aktuellen Besitzers aufgerüstet. Der Rumpf erscheint solide und in gutem Zustand. Der Rumpf hatte abblätternde Farbe, daher wurde der gesamte Rumpf im Mai 2024 mit anerkannten Farbprodukten abgeschliffen und neu lackiert. Das Boot ist aus massivem Holz mit 21 mm afrikanischem Mahagoni mit einem glatten Rumpf gebaut. Baunummer 1423. 99% der Boote wurden mit weiß lackierten Rümpfen geliefert. Die Aufbauten sind aus Fiberglas/Teak. Grundriss Das Boot ist in 4 Abschnitte unterteilt: Der vordere Spitz: 2 Längsbetten sowie 2 Schubladen und 3 Schränke. Längsregale über den Betten. Der aktuelle Besitzer hat Innenwände aus dünnem Sperrholz an den Rahmen angebracht, damit Bettwäsche usw. Kondensation vermeidet, indem sie direkt gegen die Innenseite des Rumpfes liegt. Salon/Küche: Der Salon verfügt über 2 2-Sitzer-Sitzbänke, die zu einem Doppelbett umgebaut werden können. Im Salon/Küche gibt es viele Schränke/Schränke mit unter anderem Schubladen. Sicherheit: Edelstahlplatten über den Propellern. Seeeigenschaften Der Storebro Royal Cruiser 34 von 1968 ist für seine gute Seetüchtigkeit bekannt. Hier sind einige positive Aspekte dieses Bootes in Bezug auf die Seetüchtigkeit: Stabilität: Es hat eine solide Konstruktion und bietet gute Stabilität, insbesondere bei rauer See. Seetüchtigkeit: Der Rumpf ist so konzipiert, dass er mit unterschiedlichen Wetterbedingungen und Wellenhöhen zurechtkommt. Komfort: Das Boot bietet eine ruhige und komfortable Fahrt, auch bei rauer See. Manövrierfähigkeit: Es ist leicht zu manövrieren, was es sowohl für erfahrene als auch weniger erfahrene Bootsführer geeignet macht. Denken Sie daran, dass die Seetüchtigkeit auch von der Wartung, der Motorgröße und der Beladung des Bootes abhängt. Allgemein gilt der Storebro Royal Cruiser 34 als zuverlässiges und sicheres Boot auf dem Wasser! Motor und Mechanik Ursprünglich wurde das Boot mit 2 Volvo Penta MD29 geliefert. 1986 wurden 2 Volvo Penta TAMD 40B Dieselmotoren mit je 163 PS installiert. Insgesamt 326 PS. Wellen und Propeller wurden ebenfalls aufgerüstet und für den neuen Antriebsstrang dimensioniert. Das Boot hat jetzt eine Höchstgeschwindigkeit von 24-25 Knoten.