President 41

SummaryThe President 41 Double Cabin is a popular, Taiwan-built trawler-style motor yacht from the 1980s known for its warm Burma teak interior and efficient cruising performance. Over 115 hulls of this model were manufactured during its production run.Invercloy is currently set up as a liveaboard with the owners doing the occasional trips away. Various modifications have been made to make live aboard easier. Eg, Solar panels, fresh water electric toilets and LED lighting. She has Twin Ford Lehman's SP275 275hp Engines on Shaft drives to 3 bladed props, she is also fitted with Raymarine Instruments including Radar and Autopilot. Description The President 41 Double Cabin is a popular, Taiwan-built trawler-style motor yacht from the 1980s known for its warm Burma teak interior and efficient cruising performance. Over 115 hulls of this model were manufactured during its production run.Invercloy is currently set up as a liveaboard with the owners doing the occasional trips away. Various modifications have been made to make live aboard easier. Eg, Solar panels, fresh water electric toilets and LED lighting.She has Twin Ford Lehman's SP275 275hp Engines on Shaft drives to 3 bladed props, she is also fitted with Raymarine Instruments including Radar and Autopilot.Construction The hull and deck are manufactured of glass reinforced plastic (GRP) utilising chopped strand glass fibre mat and woven glass fibre roving. The fibre lay-up plan is described in detail in the build specification and original Bureau Veritas build survey report still retained in the boat papers. The layup is substantial with orthophthalic polyester resin used to consolidate the laminate matrix and additional laminate and backing plates used in areas where higher design loads are expected. Structural strength is provided by strengthened and reinforced longitudinal stringers and transverse beams laminated into the hull.The deck moulding utilises sandwich technology with a ¾” balsawood core sandwiched in between GRP laminate skins incorporating both chopped strand glass fibre mat and woven glass fibre roving.The hull and deck are joined with a flange joint secured with adhesive and fasteners and covered by a substantial teak and rubber strake at the sheer.The hard chined, semi-displacement, deep footed vee-hull with a gently curved overhang at the bow provides good performance and excellent sea-keeping qualities. The substantial encapsulated long keel ensures a good degree of lateral stability as well as protection for the twin shaft drive propellers and twin hydraulically operated rudders. A electrically driven, tunnel mounted bow thruster provides additional slow speed manoeuvrability.At the transom an substantial GRP/stainless steel frame securely bolted onto the hull shell provides port and starboard step access from pontoon level. This structure also provides enclosed storage for equipment including the tender outboard engine.The large foredeck includes an extended bow platform that provides storage for the main anchor with an electrically operated windlass fixed proud onto the foredeck behind it. Port and starboard side decks enable unencumbered walking around from the spacious aft deck. The decks are completely enclosed by substantial stainless steel tube stanchions and rails connected to a push-pit and pulpit with lower guard wires.The aft deck is teak planked with an alloy framed acrylic Bowmar ceiling hatch for the aft cabin located centrally.The mid positioned flybridge is accessed via steps up from the aft deck. It includes passenger seating aft with a helm station/instruments forward and is enclosed by substantial raised coamings/sidewalls. A GRP moulded gantry frame bolted on to the flybridge coaming supports the radar, VHF antennae and navigation equipment/lights.Mechanical MechanicalEngines: 2 x Ford Lehman 6 cylinder SP275Power: 275 hp per engineTotal power: 550 hpPropulsion: Twin shaft drive to 3 blade propsEngine controls: Twin throttle/gear controlsExhaust: Water-cooled marine exhaust systemEngine cooling: Closed-circuit cooling systemEngine service history annually by the owner.Bow thrusterTrim TabsFuel capacity: Approx. 1600 litres in 2 steel tanks.The engine room provides access to the main mechanical systems for routine inspection and servicing, includingthe engines, shafting, batteries and associated equipment.Electrical SystemThe vessel is equipped with a comprehensive 12V DC domestic and engine electrical system, supported by shorepower for use alongside.12V domestic electrical system has 5 batteries for domestic/service battery bankBattery isolator switchesAutomatic battery charging240V AC shore-power systemAC distribution panelDC electrical distribution panelNavigation and anchor lightsLED Interior lights in most cabins.6kva Mastervolt Whisper 8 generatorSolar Panel Water System Pressurised freshwater system supplying the galley, heads and accommodation.Freshwater capacity: Approx. 454 litres in 2 stainless steel tanksPressurised freshwater system electric freshwater pumpHot water is produced via the engine cooling system and/or onboard calorifier, providing hot water for domestic use whilst cruising and, where equipped, when connected to shore power.Hot and cold water to galleyHot and cold water to headsShower facilityFreshwater tank with deck filling pointElectric bilge pumpsManual bilge pump1x Holding Tank in plastic with 63 litres capacityAccommodation The President 41 Double Cabin / Sundeck Trawler is a popular, classic Taiwanese-built motor yacht celebrated for its highly space-efficient interior and rich Burma teak woodwork. Despite having a relatively modest beam of 13'5", it maximizes its layout to comfortably sleep up to 6 people, making it a highly requested platform for liveaboards.The accommodation layout consists of the following living areas:Master Stateroom (Aft Cabin)The signature feature of this double-cabin layout is the expansive aft master suite, which offers maximum privacy fr

President 41 Double Cabin er en populær, taiwanesisk bygget trawler-stil motor yacht fra 1980'erne, kendt for sit varme Burma teak-interiør og effektive cruising-ydeevne. Over 115 skrog af denne model blev produceret i løbet af dens produktionsperiode. Invercloy er i øjeblikket indrettet som en liveaboard, hvor ejerne tager på lejlighedsvise ture. Der er foretaget forskellige modifikationer for at gøre livet ombord lettere. F.eks. solpaneler, elektriske toiletter med ferskvand og LED-belysning. Den har to Ford Lehman SP275 275 hk motorer med akseldrev til 3-bladede propeller, og den er også udstyret med Raymarine instrumenter, herunder radar og autopilot. Skrog og dæk er fremstillet af glasforstærket plast (GRP) ved hjælp af chopped strand glasfiber mat og vævet glasfiber roving. Fiber-layup planen er beskrevet i detaljer i bygge-specifikationen og den originale Bureau Veritas byggeinspektionsrapport, som stadig opbevares i bådpapirerne. Layup'en er betydelig med ortoftalisk polyesterharpiks brugt til at konsolidere laminatmatrixen og yderligere laminat- og backingplader brugt i områder, hvor højere designbelastninger forventes. Strukturel styrke leveres af forstærkede longitudinelle stringere og tværgående bjælker lamineret ind i skroget. Dækmoldningen anvender sandwich-teknologi med en ¾” balsatrækerne imellem GRP-laminatskaller, der indeholder både chopped strand glasfiber mat og vævet glasfiber roving. Skrog og dæk er sammenføjet med en flangeforbindelse sikret med lim og fastgørelseselementer og dækket af en betydelig teak- og gummistræk ved sheer. Den hårde chined, semi-displacement, dybt fodet V-skrog med en blødt buet overhæng ved stævnen giver god ydeevne og fremragende søegenskaber. Den betydelige indkapslede lange køl sikrer en god grad af lateral stabilitet samt beskyttelse til de dobbelte akseldrevne propeller og de to hydraulisk betjente ror. En elektrisk drevet tunnelmonteret bow thruster giver ekstra manøvredygtighed ved lav hastighed. Ved transom'en giver en betydelig GRP/ rustfrit stålramme sikkert boltet på skroget adgang fra pontonniveau til styrbord og bagbord. Denne struktur giver også lukket opbevaring til udstyr, herunder tenderens påhængsmotor. Det store fordæk inkluderer en forlænget stævnsplatform, der giver opbevaring til hovedankeret med en elektrisk betjent ankerwinch fastgjort på fordækket bagved det. Side dækkene til bagbord og styrbord muliggør ubesværet gang rundt fra det rummelige bagdæk. Dækkene er helt indhegnede af betydelige rustfrit stålrør stanchions og rælinger forbundet til et push-pit og pulpit med lavere beskyttelsesledninger. Bagdækket er teakplankeret med et aluminiumsrammet akryl Bowmar loftsluge til det bageste kabine placeret centralt. Den midterste flybridge tilgås via trin op fra bagdækket. Den inkluderer passagersæder bagtil med en helm station/instrumenter foran og er indhegnet af betydelige forhøjede coamings/sider. En GRP-molded gantry-ramme boltet på flybridge coamingen understøtter radar, VHF-antennner samt navigationsudstyr/lys. Motorer: 2 x Ford Lehman 6-cylindrede SP275 Effekt: 275 hk pr. motor Total effekt: 550 hk Fremdrift: Dobbelte akseldrev til 3-bladede propeller Motorstyring: Dobbelte throttle/gear kontroller Udstødning: Vandkølet marinemotorudstødning Motorkøling: Lukket kredsløb kølesystem Motor servicehistorik årligt af ejeren. Bow thruster Trim Tabs Brændstofkapacitet: Ca. 1600 liter i 2 ståltanke. Maskinrummet giver adgang til hovedmekaniske systemer for rutinemæssig inspektion og service, herunder motorerne, akslerne, batterierne samt tilknyttede udstyr. Fartøjet er udstyret med et omfattende 12V DC husholdnings- og motorelektrisk system, understøttet af landstrøm til brug ved siden af. 12V husholdningselektrisk system har 5 batterier til husholdnings-/servicebatteribank. Batteri isolatorafbrydere Automatisk batteriopladning 240V AC landstrømssystem AC distributionspanel DC elektrisk distributionspanel Navigations- og ankerlys LED-indendørs belysning i de fleste kahytter. 6kva Mastervolt Whisper 8 generator Solpanel Tryksat ferskvandssystem der leverer vand til pantryet, toilettet samt opholdsområdet. Ferskvandskapacitet: Ca. 454 liter i 2 rustfrit ståltanke. Tryksat ferskvandssystem elektrisk ferskvandspumpe. Varmt vand produceres via motorkølesystemet og/eller ombord kalorifer, hvilket giver varmt vand til husholdningsbrug under sejladsen samt når den er tilsluttet landstrøm. Varmt og koldt vand til pantryet. Varmt og koldt vand til toilettet. Brusefacilitet. Ferskvandstank med dækfyldepunkt. Elektriske bilgepumper. Manuel bilgepumpe. 1x holding tank i plast med 63 liters kapacitet. President 41 Double Cabin / Sundeck Trawler er en populær, klassisk taiwanesisk bygget motor yacht fejret for sit højt plads-effektive interiør samt rige Burma teak træarbejde. På trods af at have en relativt beskeden bredde på 13'5", maksimerer den sin layout for komfortabelt at kunne sove op til 6 personer, hvilket gør den til en meget efterspurgt platform for liveaboards. Indkvarteringslayoutet består af følgende opholdsrum: Master Stateroom (Bagkabine) Det signaturtræk ved denne dobbelt-kabine layout er den rummelige bageste master suite, som tilbyder maksimal privatliv fr

President 41 Double Cabin är en populär, Taiwan-byggd motorbåt i trawlerstil från 1980-talet, känd för sitt varma inre av Burma-teak och effektiva kryssningsprestanda. Över 115 skrov av denna modell tillverkades under sin produktionsperiod. Invercloy är för närvarande anpassad som en liveaboard med ägarna som gör sporadiska resor. Olika modifieringar har gjorts för att underlätta livet ombord, såsom solpaneler, elektriska toaletter med färskvatten och LED-belysning. Hon har dubbla Ford Lehman SP275 275 hk-motorer med axeldrift till 3-bladiga propellrar och är även utrustad med Raymarine-instrument inklusive radar och autopilot. Konstruktion Skrovet och däck är tillverkade av glasfiberarmerad plast (GRP) med användning av klippt strandglasfiber matta och vävd glasfiber. Fiberläggningsplanen beskrivs i detalj i byggspecifikationen och den ursprungliga Bureau Veritas-bygginspektionsrapporten som fortfarande finns kvar i båtens papper. Läggningen är betydande med ortoftalisk polyesterharpiks som används för att konsolidera laminatmatrisen och ytterligare laminat- och bakplattor som används i områden där högre designbelastningar förväntas. Strukturell styrka tillhandahålls av förstärkta longitudinella stringers och tvärgående balkar laminerade in i skrovet. Däcksmouldingen använder sandwichteknik med en ¾” balsaträskärna inbäddad mellan GRP-laminatskinn som inkluderar både klippt strandglasfiber matta och vävd glasfiber. Skrovet och däck är sammanfogade med en flänsfog säkrad med lim och fästelement, täckt av en betydande teak- och gummilist vid kanten. Den hårda chined, semi-displacement, djupfotade V-skrovet med en lätt böjd överhäng vid fören ger bra prestanda och utmärkta sjöegenskaper. Den betydande inkapslade långa kölen säkerställer en god grad av laterala stabilitet samt skydd för de dubbla axeldrivna propellrarna och de dubbla hydrauliskt drivna roderna. En elektriskt driven tunnelmonterad bogpropeller ger ytterligare manövrerbarhet vid låg hastighet. Vid aktern finns en betydande GRP/rostfri stålram som är säkert bultad på skrovets skal, vilket ger stegaccess från pontonnivå på babord och styrbord sida. Denna struktur erbjuder också ett slutet förvaringsutrymme för utrustning inklusive den tender utombordsmotorn. Det stora föredäcket inkluderar en utvidgad förenplattform som ger förvaring för huvudankaret med en elektriskt driven ankarlina fastsatt stolt på föredäcket bakom det. Babord- och styrbordssidor möjliggör obehindrad gång runt från det rymliga akterdäcket. Däckarna är helt inhägnade av betydande rostfria stålrörsstolpar och räcken kopplade till en push-pit och pulpit med nedre skyddstrådarna. Akterdäcket är teakplankat med ett aluminiumramat akryl Bowmar-lucka för akterkabinen belägen centralt. Den mittplacerade flybridge nås via trappor upp från akterdäcket. Den inkluderar passagerarsäten bak med ett styrstation/instrument framåt och är inhägnad av betydande upphöjda sargkanter/sidoväggar. En GRP-mouldad gantryram bultad på flybridge-sargen stöder radar, VHF-antennor samt navigationsutrustning/belysning. Maskin Motorer: 2 x Ford Lehman 6-cylindrar SP275 Effekt: 275 hk per motor Total effekt: 550 hk Drivning: Dubbla axeldrivningar till 3-bladiga propellrar Motorkontroller: Dubbla gas-/växelkontroller Avgas: Vattenkyld marin avgassystem Motor kylning: Sluten kylkrets Motor servicehistorik årligen av ägaren. Bogpropeller Trimflikar Bränslekapacitet: Ca 1600 liter i 2 ståltankar. Maskinrummet ger åtkomst till de huvudsakliga mekaniska systemen för rutininspektion och service, inklusive motorerna, axlarna, batterierna samt relaterad utrustning. Elektriskt system Fartyget är utrustat med ett omfattande 12V DC hushålls- och motorelektriskt system, stöds av landström för användning vid sidan om. 12V hushållselektriskt system har 5 batterier för hushålls-/servicebatteribanken Batteriavskiljare Automatisk batteriladdning 240V AC landströmsystem AC distributionspanel DC elektrisk distributionspanel Navigations- och ankarbelysning LED-inredningslampor i de flesta kabiner. 6kva Mastervolt Whisper 8 generator Solpanel Vattensystem Trycksatt färskvattensystem som levererar vatten till köket, toaletterna och boendet. Färskvattenskapacitet: Ca 454 liter i 2 rostfria ståltankar Trycksatt färskvattensystem elektrisk färskvattenspump Varmvatten produceras via motorens kylsystem och/eller ombord kalorifer, vilket ger varmt vatten för hushållsanvändning under kryssning samt när den är ansluten till landström där det finns utrustning för detta. Varmt och kallt vatten till köket Varmt och kallt vatten till toaletterna Duschmöjlighet Färskvattentank med däckfyllningspunkt Elektriska länspumpar Manuell länspump 1x Hålltank i plast med kapacitet på 63 liter Boende President 41 Double Cabin / Sundeck Trawler är en populär, klassisk taiwanesisk motorbåt känd för sitt mycket utrymmeseffektiva interiör och rika Burma-teak snickeri. Trots att den har en relativt blygsam bredd på 13'5", maximerar den sin layout för att bekvämt rymma upp till 6 personer, vilket gör den till en mycket eftertraktad plattform för liveaboards. Boendelayouten består av följande bostadsutrymmen: Master Stateroom (Akterkabinen) Den signaturfunktion i denna dubbelkabinslayout är den expansiva akter-master sviten, som erbjuder maximal integritet fr

De President 41 Double Cabin is een populaire, in Taiwan gebouwde motorjacht in trawler-stijl uit de jaren '80, bekend om zijn warme interieur van Birma teak en efficiënte vaarprestaties. Tijdens de productieperiode zijn er meer dan 115 rompen van dit model vervaardigd. Invercloy is momenteel ingericht als een liveaboard, waarbij de eigenaren af en toe op reis gaan. Er zijn verschillende aanpassingen gedaan om het leven aan boord gemakkelijker te maken. Bijvoorbeeld zonnepanelen, elektrische toiletten met vers water en LED-verlichting. Ze is uitgerust met dubbele Ford Lehman SP275 motoren van 275 pk op schacht aandrijving naar 3-bladige propellers. Ook is ze voorzien van Raymarine-instrumenten, waaronder radar en autopilot. De romp en het dek zijn vervaardigd uit glasvezelversterkte kunststof (GRP), gebruikmakend van gesneden glasvezelmat en geweven glasvezel. Het vezellay-outplan wordt gedetailleerd beschreven in de bouwspecificatie en het originele Bureau Veritas-bouwinspectierapport dat nog steeds in de bootdocumenten is bewaard. De lay-up is substantieel met orthofthalische polyesterhars die wordt gebruikt om de laminaatmatrix te consolideren, en extra laminaat- en achterplaten worden gebruikt in gebieden waar hogere ontwerplasten worden verwacht. Structurele sterkte wordt geboden door versterkte longitudinale stringers en transversale balken die in de romp zijn gelamineerd. De dekvormgeving maakt gebruik van sandwichtechnologie met een kern van ¾” balsahout tussen GRP-laminaatskins die zowel gesneden glasvezelmat als geweven glasvezel bevatten. De romp en het dek zijn verbonden met een flensverbinding die is beveiligd met lijm en bevestigingsmiddelen, en bedekt door een substantieel teak- en rubberen strake aan de rand. De hard-chined, semi-displacement, diepvoetige V-romp met een zacht gebogen overhang aan de boeg biedt goede prestaties en uitstekende zeevaardigheid. De substantiële ingekapselde lange kiel zorgt voor een goede mate van laterale stabiliteit evenals bescherming voor de dubbele schachtaandrijving propellers en de dubbele hydraulisch bediende roeren. Een elektrisch aangedreven tunnelmontage boegschroef biedt extra manoeuvreerbaarheid bij lage snelheid. Aan de achtersteven biedt een substantiële GRP/roestvrijstalen frame dat stevig op de romp is bevestigd toegang vanaf het niveau van de steiger aan bakboord en stuurboord. Deze structuur biedt ook afgesloten opslag voor apparatuur, inclusief de buitenboordmotor van de tender. Het grote voordek omvat een verlengde boegplatform dat opslag biedt voor de hoofdaancker met een elektrisch bediende ankerlier die trots op het voordek is gemonteerd achter het platform. Bakboord- en stuurboordzijdekken maken ongehinderd lopen mogelijk vanaf het ruime achterdek. De dekken zijn volledig omheind door substantiële roestvrijstalen buissteunen en relingen die verbonden zijn met een pushpit en pulpit met lagere beschermdraden. Het achterdek is voorzien van teakplanken met een aluminium omlijst acryl Bowmar-hatch voor de achtercabine die centraal is gelegen. De mid-gepositioneerde flybridge is toegankelijk via trappen vanaf het achterdek. Het omvat passagierszitplaatsen aan de achterkant met een stuurstation/instrumenten aan de voorkant en is omheind door substantiële verhoogde opbouw/zijwanden. Een GRP-gemodelleerde gantryframe dat op de flybridge-opbouw is geschroefd ondersteunt radar, VHF-antennes en navigatieapparatuur/lampen. Mechanisch Motoren: 2 x Ford Lehman 6 cilinder SP275 Vermogen: 275 pk per motor Totaal vermogen: 550 pk Aandrijving: Dubbele schachtaandrijving naar 3-bladige propellers Motorbediening: Dubbele throttle/versnellingsbediening Uitlaat: Watergekoeld maritiem uitlaatsysteem Motor koeling: Gesloten koelsysteem Motor onderhoudsgeschiedenis jaarlijks door de eigenaar. Boegschroef Trim Tabs Brandstofcapaciteit: Ongeveer 1600 liter in 2 stalen tanks. De machinekamer biedt toegang tot de belangrijkste mechanische systemen voor routine-inspectie en onderhoud, inclusief de motoren, schachten, accu's en bijbehorende apparatuur. Elektrisch Systeem Het vaartuig is uitgerust met een uitgebreid 12V DC huishoudelijk- en motor elektrisch systeem, ondersteund door walstroom voor gebruik aan wal. 12V huishoudelijk elektrisch systeem heeft 5 accu's voor huishoudelijke/service accu bank Accu-isolatieschakelaars Automatische acculader 240V AC walstroom systeem AC distributiepaneel DC elektrisch distributiepaneel Navigatie- en ankerlichten LED-interieurverlichting in de meeste hutten. 6kva Mastervolt Whisper 8 generator Zonnepaneel Watersysteem Geperst verswatersysteem dat de kombuis, toiletten en accommodatie voorziet. Verswatercapaciteit: Ongeveer 454 liter in 2 roestvrijstalen tanks Geperst verswatersysteem elektrische verswaterpomp Warm water wordt geproduceerd via het koelwatersysteem van de motor en/of boordcalorifier, wat warm water biedt voor huishoudelijk gebruik tijdens het varen en, waar aanwezig, wanneer aangesloten op walstroom. Warm en koud water naar kombuis Warm en koud water naar toiletten Doucheruimte Verswatertank met vulpunt op dek Elektrische bilgepomp Handmatige bilgepomp 1x Holding Tank in kunststof met een capaciteit van 63 liter Accommodatie De President 41 Double Cabin / Sundeck Trawler is een populaire, klassieke Taiwanese motorjacht die wordt geprezen om zijn zeer ruimte-efficiënte interieur en rijke Birma teak houtwerk. Ondanks dat hij een relatief bescheiden breedte heeft van 13'5", maximaliseert hij zijn indeling om comfortabel plaats te bieden aan maximaal 6 personen, waardoor het een zeer gewilde optie is voor liveaboards. De accommodatie-indeling bestaat uit de volgende woonruimtes: Master Stateroom (Achtercabine) Kenmerkend voor deze indeling met dubbele cabine is het ruime achterste master suite, dat maximale privacy biedt...

Die President 41 Double Cabin ist eine beliebte, in Taiwan gebaute Motorjacht im Trawler-Stil aus den 1980er Jahren, bekannt für ihr warmes Interieur aus Burma-Teakholz und ihre effiziente Fahrleistung. Während ihrer Produktionszeit wurden über 115 Rümpfe dieses Modells gefertigt. Invercloy ist derzeit als Wohnboot eingerichtet, wobei die Besitzer gelegentlich Ausflüge unternehmen. Verschiedene Modifikationen wurden vorgenommen, um das Leben an Bord zu erleichtern. Zum Beispiel Solarpanels, elektrische Frischwassertoiletten und LED-Beleuchtung. Sie verfügt über zwei Ford Lehman SP275 Motoren mit jeweils 275 PS, die über Wellenantriebe zu 3-Blatt-Propellern führen. Außerdem ist sie mit Raymarine Instrumenten ausgestattet, darunter Radar und Autopilot. Die Rumpf- und Deckkonstruktion besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GRP), der mit geschnittenem Glasfasergewebe und gewobenem Glasfasergelege hergestellt wird. Der Faseraufbauplan wird im Detail in den Bauvorschriften und im ursprünglichen Bureau Veritas-Bauinspektionsbericht beschrieben, der noch in den Bootspapieren aufbewahrt wird. Der Aufbau ist erheblich, wobei orthophthalisches Polyesterharz verwendet wird, um die Laminatmatrix zu konsolidieren, sowie zusätzliches Laminat und Verstärkungsplatten in Bereichen eingesetzt werden, wo höhere Designlasten erwartet werden. Die strukturelle Festigkeit wird durch verstärkte Längsstringer und Querriegel gewährleistet, die in den Rumpf laminiert sind. Die Decksmoulding nutzt Sandwich-Technologie mit einem ¾” Balsaholzkern, der zwischen GRP-Laminatschalen eingeklemmt ist und sowohl geschnittenes Glasfasergewebe als auch gewobenes Glasfasergelege enthält. Der Rumpf und das Deck sind mit einer Flanschverbindung verbunden, die mit Klebstoff und Befestigungselementen gesichert ist und von einer erheblichen Teak- und Gummileiste am Scheitel verdeckt wird. Der hartkantige, semi-verdrängende V-Rumpf mit einem sanft geschwungenen Überhang am Bug bietet gute Leistung und hervorragende Seetauglichkeit. Der erhebliche verkapselte Langkiel sorgt für ein hohes Maß an seitlicher Stabilität sowie Schutz für die beiden Wellenantriebspropeller und die beiden hydraulisch betriebenen Ruder. Ein elektrisch betriebenes Tunnel-Bugstrahlruder sorgt für zusätzliche Manövrierfähigkeit bei langsamer Fahrt. Am Heck sorgt ein erheblicher GRP/Edelstahlrahmen, der sicher am Rumpf befestigt ist, für Zugang von der Pontonhöhe auf Steuerbord- und Backbordseite. Diese Struktur bietet auch geschlossenen Stauraum für Ausrüstung einschließlich des Außenbordmotors des Beiboots. Das große Vorschiff umfasst eine erweiterte Bugplattform, die Stauraum für den Hauptanker bietet, wobei eine elektrisch betriebene Ankerwinde hinter dieser auf dem Vorschiff montiert ist. Steuerbord- und Backbordseitendecks ermöglichen ungehindertes Umherlaufen vom geräumigen Achterdeck. Die Decks sind vollständig von erheblichen Edelstahlrohrstützen und -geländern umgeben, die mit einem Pushpit und einer Pulpit verbunden sind, sowie unteren Sicherheitsdrähten. Das Achterdeck ist mit Teakholzplanken versehen und verfügt über eine akrylverkleidete Bowmar-Luke für die Achterkabine in zentraler Lage. Die mittig positionierte Flybridge ist über Stufen vom Achterdeck aus zugänglich. Sie umfasst Passagiersitze im Heck mit einem Steuerstand/instrumenten nach vorne und ist durch erhebliche erhöhte Aufkantungen/Wände umschlossen. Ein GRP-geformter Gitterrahmen, der auf der Flybridge-Aufkantung verschraubt ist, trägt Radar-, VHF-Antennen sowie Navigationsgeräte/-lichter. Mechanik Motoren: 2 x Ford Lehman 6-Zylinder SP275 Leistung: 275 PS pro Motor Gesamtleistung: 550 PS Antrieb: Doppelter Wellenantrieb zu 3-Blatt-Propellern Motorsteuerung: Doppelter Gas-/Ganghebel Auspuff: Wassergekühltes Marine-Auspuffsystem Motorenkühlung: Geschlossenes Kühlsystem Wartungshistorie des Motors jährlich durch den Eigentümer. Bugstrahlruder Trim Tabs Treibstoffkapazität: Ca. 1600 Liter in 2 Stahltanks. Der Maschinenraum bietet Zugang zu den wichtigsten mechanischen Systemen für routinemäßige Inspektionen und Wartungen, einschließlich der Motoren, Wellenantriebe, Batterien und zugehöriger Ausrüstung. Elektrisches System Das Schiff ist mit einem umfassenden 12V DC Haus- und Motorstromsystem ausgestattet, unterstützt durch Landstrom zur Nutzung an Land. Das 12V-Haushaltsstromsystem hat 5 Batterien für das Haushalts-/Servicebatteriebank Batterie-Trennschalter Automatische Batterieladung 240V AC Landstromsystem AC-Verteilungstafel DC-Elektroverteilungstafel Navigations- und Ankerlichter LED-Innenlichter in den meisten Kabinen. 6kva Mastervolt Whisper 8 Generator Solarpanel Wassersystem Druckfrischwassersystem zur Versorgung von Küche, Toiletten und Unterkünften. Frischwasserkapazität: Ca. 454 Liter in 2 Edelstahltanks Druckfrischwassersystem elektrische Frischwasserpumpe Warmwasser wird über das Motorenkühlsystem und/oder einen Bord-Warmwasserbereiter erzeugt, der heißes Wasser für den Hausgebrauch während des Fahrens bereitstellt sowie bei Anschluss an Landstrom (wo vorhanden). Warm- und Kaltwasser zur Küche Warm- und Kaltwasser zu Toiletten Duscheinrichtung Frischwassertank mit Decksbefüllpunkt Elektrische Bilgenpumpen Manuelle Bilgenpumpe 1x Fäkalientank aus Kunststoff mit einem Volumen von 63 Litern Unterkunft Die President 41 Double Cabin / Sundeck Trawler ist eine beliebte klassische Motorjacht aus Taiwan, die für ihr äußerst platzsparendes Interieur und ihre reiche Holzverarbeitung aus Burma-Teak gefeiert wird. Trotz eines relativ bescheidenen Breitenmaßes von 13'5" maximiert sie ihr Layout so, dass bis zu 6 Personen bequem schlafen können – was sie zu einer sehr gefragten Plattform für Wohnboote macht. Das Unterkunftslayout besteht aus folgenden Wohnbereichen: Hauptkabine (Achterkabine) Das herausragende Merkmal dieses Doppel-Kabinenlayouts ist die großzügige Achter-Hauptsuite, die maximale Privatsphäre bietet...