VENUS af Marstal carries 126 years of continuous sailing history. Built 1900 by J.J. Pattje & Zoon at Waterhuizen, Holland (one of the oldest continuous shipyards in Northern Holland, founded 1778). Built as flat-bottomed steel cargo schooner with shallow draft for tidal harbours of the North Sea and Baltic. Known under her German cargo period as "Weißer Schwan" (White Swan). Hull described in Historischer Hafen Flensburg archive as "gesunder anmutiger Rumpf mit scharfen Enden" (a sound, graceful hull with sharp ends).
Today a topsail schooner, 700 m² on 13 sails, commercial-grade tall ship, sold as project for the right steward.
PROVENANCE
1900 Adelheit (Pattje, NL).
1910 Hamburg under J. Noldt; nicknamed "Weißer Schwan".
1943 first diesel during WWII.
1953-77 Antje Adelheit (Junge family, North Frisia).
1977 to NL as Adelheit van Enkhuizen; hull stripped and reconstructed.
1983 conversion to passenger topsail schooner: new rig, bilge keels + ballast keel, 6 cabins/16 berths, captain's deckhouse. Documented in M.J. Kosters, Spiegel der Zeilvaart 1/1985.
1984-2017 Bisschop van Arkel, 30+ years Dutch charter, licensed up to 30 nm offshore.
2007 lost both masts in Sweden; new steel rig same year.
2009 main engine overhauled.
2018-24 Bishop's Horizon; sail training Gothenburg, STI Class B, Malta flag.
2025 acquired by foreningen Neptun, Marstal.
INVESTMENTS 2004-2026
2004 fuel tanks (2,500 L). 2007 new steel rig + masts. 2009 engine overhaul. 2010 main sail winches. 2013 Mastervolt charger. 2015 new topgallants + topsails. 2026 battery bank fully renewed (2x Varta Promotive Silver 12V 225 Ah, brand new April 2026). 2026 engine service just completed; fresh oil + filters on board.
DIMENSIONS
LOA 33.00 m, LPP 23.9 m, beam 5.70 m, draft 2.00 m, BRT 66. Sail area 700 m² on 13 sails. Steel masts 25 + 26 m (2007). Steel hull; bilge keels + ballast keel added 1983.
ENGINE AND TANKS
Volvo Penta TD100, 200 HP / 147 kW, overhauled 2009, service just completed (oil + filters on board). Fixed propeller with gearbox. Generator Mitsubishi 3-cyl + GENCO, 220V. Fuel 2,500 L (2 tanks, renewed 2004). Fresh water 5,000 L (2 stainless tanks). Top speed 9 knots.
ELECTRICAL
12V / 24V / 230V. Battery bank 24V, 225 Ah, 2x Varta Promotive Silver BRAND NEW April 2026, expandable +8. Shore power 16A. Inverter Victron. Mastervolt charger (2013).
NAVIGATION AND SAFETY
Radar, AIS, NAVTEX, VHF (fixed + handheld), 2 magnetic compasses, charts included. No chartplotter, autopilot or depth sounder.
Commercial-grade safety in place: fixed firefighting in engine room, fire alarm throughout, EPIRB, SART, 2 life rafts, 20 SOLAS-approved lifevests with lights, MOB equipment, first aid, survival suit, fixed bilge pump, double emergency exit. Testing and service of safety systems part of remaining work.
ACCOMMODATION (1983 design)
6 cabins / 16 berths, salon with galley, master cabin, crew area, 5 toilets, 2 galleys. Section between salon and aft (cabin + bath) currently stripped and under renovation; aft galley serves as workshop.
EQUIPMENT
13 sails (square, gaff, staysails). Yards in good condition. Topsail schooner rig (2007). Main sail winches (2010). New topgallants + topsails (2015). Manual anchor windlass, working, due for overhaul. 2 anchors. Full set of square-braided mooring lines. Substantial spares and extras (detailed list at viewing).
REGISTRATION
Danish Ship Registry (DIS), 66 BRT, leisure vessel under 24 m (LPP 23.9). Commercial registration available to buyer. Recent hull thickness measurements on file. German insurance in force.
PROJECT REALITY
Not turn-key. Main engine, generator, heating run; several systems offline. Major work: rigging, steel, woodwork (maintenance + replacement in places), interior, deck winches, safety, electrical. Sailed commercially few years ago and can return to that standard. Fully restored value min 3.5 million DKK. For a steward of sailing heritage: heritage foundation, preservation society, charter or sail-training operator, or experienced private owner.
INCLUDED
13 sails (700 m²), lines, full inventory, substantial spares. Website www.schoonervenus.com transferred with sale. Seller's tall-ship operating and maintenance knowledge included in handover.
PRACTICAL
Price: 120,000 EUR (900,000 DKR), firm. Not negotiable. Home port: Marstal, Ærø, Denmark. Currently lying: Aalborg, inspection summer 2026. Pre-purchase survey: buyers may slip the vessel for inspection at own initiative and own expense, solely.
Video Hobro-Aalborg April 2026: youtube.com/watch?v=KWecGvXytbc
Contact: [email protected] / +45 60 60 36 29
VENUS af Marstal bærer 126 års uafbrudt sejlads historie. Bygget i 1900 af J.J. Pattje & Zoon i Waterhuizen, Holland (et af de ældste kontinuerlige værfter i Nord-Holland, grundlagt 1778). Bygget som fladbundet stål fragtskonnert med lavt dybgang til tidevands havne i Nordsøen og Østersøen. Kendt under sin tyske fragttid som "Weißer Schwan" (Hvid Svane). Skroget beskrevet i Historischer Hafen Flensburg arkiv som "gesunder anmutiger Rumpf mit scharfen Enden" (et sundt, yndefuldt skrog med skarpe ender).
I dag en topsail skonnert, 700 m² på 13 sejl, kommerciel klasse stor skib, solgt som projekt til den rette forvalter.
PROVENIENS
1900 Adelheit (Pattje, NL).
1910 Hamburg under J. Noldt; kælenavn "Weißer Schwan".
1943 første diesel under WWII.
1953-77 Antje Adelheit (Junge familie, Nordfrisland).
1977 til NL som Adelheit van Enkhuizen; skroget blev stripped og rekonstrueret.
1983 ombygning til passager topsail skonnert: nyt rig, bilge køler + ballast køl, 6 kahytter/16 sovepladser, kaptajns dækhus. Dokumenteret i M.J. Kosters, Spiegel der Zeilvaart 1/1985.
1984-2017 Bisschop van Arkel, 30+ år hollandsk chartret, licenseret op til 30 nm offshore.
2007 mistede begge master i Sverige; nyt stål rig samme år.
2009 hovedmotor overhalet.
2018-24 Bishop's Horizon; sejl træning Göteborg, STI Klasse B, Malta flag.
2025 erhvervet af foreningen Neptun, Marstal.
INVESTERINGER 2004-2026
2004 brændstoftanke (2.500 L). 2007 nyt stål rig + master. 2009 motoroverhaling. 2010 hovedsejl vinscher. 2013 Mastervolt oplader. 2015 nye topgallanter + topsails. 2026 batteribank fuldstændig fornyet (2x Varta Promotive Silver 12V 225 Ah, helt ny april 2026). 2026 motorservice lige afsluttet; frisk olie + filtre om bord.
DIMENSIONER
LOA 33.00 m, LPP 23.9 m, bredde 5.70 m, dybgang 2.00 m, BRT 66. Sejlareal 700 m² på 13 sejl. Stålmaster 25 + 26 m (2007). Stålskrog; bilge køler + ballast køl tilføjet i 1983.
MOTOR OG TANKER
Volvo Penta TD100, 200 HK / 147 kW, overhalet i 2009, service lige afsluttet (olie + filtre om bord). Fast propeller med gearkasse. Generator Mitsubishi 3-cyl + GENCO, 220V. Brændstof 2.500 L (2 tanke, fornyet i 2004). Frisk vand 5.000 L (2 rustfrie tanke). Topfart 9 knob.
ELEKTRISK
12V / 24V / 230V. Batteribank 24V, 225 Ah, 2x Varta Promotive Silver HELT NY april 2026, udvidelig +8. Landstrøm 16A. Inverter Victron. Mastervolt oplader (2013).
NAVIGATION OG SIKKERHED
Radar, AIS, NAVTEX, VHF (fast + håndholdt), 2 magnetiske kompasser, kort inkluderet. Ingen kortplotter, autopilot eller dybdemåler.
Kommerciel sikkerhed er på plads: fast brandslukningssystem i maskinrummet, brandalarm overalt, EPIRB, SART, 2 redningsflåder, 20 SOLAS-godkendte redningsveste med lys, MOB-udstyr, førstehjælp, overlevelsesdragt, fast bilgepumpe, dobbelt nødudgang. Test og service af sikkerhedssystemer er en del af det resterende arbejde.
INDKVARTERING (1983 design)
6 kahytter / 16 sovepladser, salon med pantry, masterkahyt, besætningsområde, 5 toiletter, 2 pantryer. Sektionen mellem salon og agter (kahyt + bad) er i øjeblikket stripped og under renovering; agter pantry fungerer som værksted.
UDSTYR
13 sejl (firkantede, gaffel-, staysejl). Yardene er i god stand. Topsail skonnert rig (2007). Hovedsejl vinscher (2010). Nye topgallanter + topsails (2015). Manuel anker vindmølle fungerer og skal overhales. 2 ankere. Fuld sæt firkantede fortøjninger. Betydelige reservedele og ekstraudstyr (detaljeret liste ved besigtigelse).
REGISTRERING
Dansk Skibsregister (DIS), 66 BRT, fritidsfartøj under 24 m (LPP 23.9). Kommerciel registrering tilgængelig for køberen. Nylige målinger af skrogtykkelse på filen. Tysk forsikring er gældende.
PROJEKT REALITET
Ikke klar til brug. Hovedmotoren, generatoren og varmen kører; flere systemer offline. Større arbejde: rigging , stål , træarbejde (vedligeholdelse + udskiftning visse steder), interiør , dæk vinscher , sikkerhed , elektrisk . Sejlede kommercielt for få år siden og kan vende tilbage til den standard . Fuld restaureret værdi min .3 ,5 millioner DKK . For en forvalter af sejlads arv : arv fond , bevaringsforening , chartret eller sejl-træner operatør , eller erfaren privat ejer .
INDEHOLDT
13 sejl (700 m²), liner , fuld inventar , betydelige reservedele . Hjemmeside www.schoonervenus.com overgår med salget . Sælgers viden om drift og vedligeholdelse af store skibe inkluderet i overdragelsen .
PRAKTISK
Pris: 120.000 EUR (900.000 DKR), fast pris . Ikke til forhandling . Hjemhavn: Marstal , Ærø , Danmark . I øjeblikket liggende: Aalborg , inspektion sommeren2026 . Forundersøgelse : købere kan slippe fartøjet til inspektion på egen initiativ og egen regning , alene .
Video Hobro-Aalborg April2026: youtube.com/watch?v=KWecGvXytbc
Kontakt: [email protected] / +45 60 60 36 29
VENUS af Marstal bär på 126 års kontinuerlig seglingshistoria. Byggd 1900 av J.J. Pattje & Zoon i Waterhuizen, Holland (en av de äldsta kontinuerliga varven i norra Holland, grundad 1778). Byggd som flatbottnad stålfrakt-schooner med grunt djupgående för tidvattenhamnarna i Nordsjön och Östersjön. Känd under sin tyska fraktperiod som "Weißer Schwan" (Vit svan). Skrovet beskrivs i Historischer Hafen Flensburg-arkivet som "gesunder anmutiger Rumpf mit scharfen Enden" (ett friskt, graciöst skrov med skarpa ändar).
Idag en topsail-schooner, 700 m² på 13 segel, kommersiell klass av hög sjö, såld som projekt för rätt förvaltare.
PROVENIENS
1900 Adelheit (Pattje, NL).
1910 Hamburg under J. Noldt; smeknamn "Weißer Schwan".
1943 första dieselmotorn under andra världskriget.
1953-77 Antje Adelheit (Junge-familjen, Nordfriesland).
1977 till NL som Adelheit van Enkhuizen; skrovet avskalat och rekonstruerat.
1983 ombyggnad till passagerartopsail-schooner: ny rigg, kölsvin + ballastköl, 6 hytter/16 bäddar, kaptenens däckshus. Dokumenterat i M.J. Kosters, Spiegel der Zeilvaart 1/1985.
1984-2017 Bisschop van Arkel, över 30 år holländsk charter, licensierad upp till 30 nm offshore.
2007 förlorade båda masterna i Sverige; ny stålrigg samma år.
2009 huvudmotorn renoverad.
2018-24 Bishop's Horizon; seglarskola Göteborg, STI Klass B, Malta-flagg.
2025 förvärvad av föreningen Neptun, Marstal.
INVESTERINGAR 2004-2026
2004 bränsletankar (2 500 L). 2007 ny stålrigg + master. 2009 motorrenovering. 2010 huvudsegelvinschar. 2013 Mastervolt-laddare. 2015 nya toppgallanter + topsails. 2026 batteribank helt förnyad (2x Varta Promotive Silver 12V 225 Ah, helt ny april 2026). 2026 motorservice just avslutad; färsk olja + filter ombord.
MÅTT
LOA 33.00 m, LPP 23.9 m, bredd 5.70 m, djupgående 2.00 m, BRT 66. Segelyta 700 m² på 13 segel. Stålmaster 25 + 26 m (2007). Stålkrov; kölsvin + ballastköl tillagd 1983.
MOTOR OCH TANKAR
Volvo Penta TD100, 200 HK / 147 kW, renoverad 2009, service just avslutad (olja + filter ombord). Fast propeller med växellåda. Generator Mitsubishi 3-cyl + GENCO, 220V. Bränsle 2 500 L (2 tankar, förnyade 2004). Färskvatten 5 000 L (2 rostfria tankar). Toppfart 9 knop.
ELEKTRISK
12V / 24V / 230V. Batteribank 24V, 225 Ah, 2x Varta Promotive Silver HEELT NY april 2026, utbyggbar +8. Landström kraftkälla på 16A. Inverter Victron. Mastervolt-laddare (2013).
NAVIGATION OCH SÄKERHET
Radar, AIS, NAVTEX, VHF (fast + handhållen), två magnetkompasser, sjökort ingår. Ingen kartplotter, autopilot eller ekolod.
Kommersiell säkerhet är på plats: fast brandsläckning i maskinrummet, brandlarm genom hela båten, EPIRB, SART, två livbåtar, tjugo SOLAS-godkända flytvästar med lampor, MOB-utrustning, första hjälpen-kit, överlevnadsdräkt, fast länspump och dubbel nöduppgång. Testning och service av säkerhetssystem ingår i det återstående arbetet.
BOENDE (1983 design)
6 hytter /16 bäddar , salong med kök , masterhytt , besättningsområde , fem toaletter , två kök . Sektion mellan salong och akter (hytt + bad) är för närvarande avskalad och under renovering; akterköket fungerar som verkstad.
UTRUSTNING
13 segel (fyrkantiga , gaffel , stagsegel). Yardar i gott skick . Topsail-schooner rigg (2007) . Huvudsegelvinschar (2010) . Nya toppgallanter + topsails (2015) . Manuell ankervinsch , fungerande , redo för renovering . Två ankare . Full uppsättning fyrkantigt flätade förtöjningslinor . Betydande reservdelar och extras (detaljerad lista vid visning).
REGISTRERING
Danska Skeppsregistret (DIS), BRT66 , fritidsfartyg under24m(LPP23.9) . Kommersiell registrering tillgänglig för köparen . Nyligen genomförda skrovets tjockleksmätningar finns på fil . Tysk försäkring i kraft .
PROJEKTREALITET
Inte nyckelfärdig . Huvudmotor , generator , uppvärmning fungerar ; flera system offline . Större arbete : riggning , stål , snickeri (underhåll + ersättning på vissa ställen) , interiör , däcksvinschar , säkerhet , elektrisk . Seglade kommersiellt för några år sedan och kan återgå till den standarden . Fullt restaurerat värde minst3.5miljoner DKK . För en vårdnadshavare av seglingsarvet : arvstiftelse , bevarandeorganisation , charter eller seglingsutbildningsoperatör eller erfaren privat ägare .
INGÅR
13 segel (700 m²), linor , fullständig inventering , betydande reservdelar . Webbplats www.schoonervenus.com överförs med försäljningen . Säljarens kunskap om drift och underhåll av tall ships ingår i överlåtelsen .
PRAKTISKT
Pris:120000 EUR(900000 DKR) , fast pris . Ej förhandlingsbart . Hemhamn: Marstal , Ærø , Danmark . För närvarande ligger: Aalborg , inspektion sommaren2026 . Förhandsundersökning: köpare kan sjösätta fartyget för inspektion på eget initiativ och egen bekostnad .
Video Hobro-Aalborg April2026: youtube.com/watch?v=KWecGvXytbc
Kontakt: [email protected] / +45 60 60 36 29
VENUS af Marstal draagt 126 jaar aan ononderbroken zeilgeschiedenis. Gebouwd in 1900 door J.J. Pattje & Zoon te Waterhuizen, Nederland (een van de oudste continu scheepswerven in Noord-Nederland, opgericht in 1778). Gebouwd als platte staal vrachtschoener met een ondiepe diepgang voor getijhavens van de Noordzee en de Baltische Zee. Bekend onder haar Duitse vrachtperiode als "Weißer Schwan" (Witte Zwaan). De romp wordt in het Historischer Hafen Flensburg archief beschreven als "gesunder anmutiger Rumpf mit scharfen Enden" (een gezonde, gracieuze romp met scherpe uiteinden).
Vandaag de dag is het een topsail schooner, 700 m² op 13 zeilen, een commercieel klasse tall ship, verkocht als project voor de juiste beheerder.
PROVENANCE
1900 Adelheit (Pattje, NL).
1910 Hamburg onder J. Noldt; bijgenaamd "Weißer Schwan".
1943 eerste diesel tijdens WWII.
1953-77 Antje Adelheit (Junge familie, Noord-Friesland).
1977 naar NL als Adelheit van Enkhuizen; romp gestript en gereconstrueerd.
1983 omgebouwd tot passagiers topsail schooner: nieuwe tuigage, bilge kiel + ballastkiel, 6 hutten/16 slaapplaatsen, kapiteins dekhuis. Gedocumenteerd in M.J. Kosters, Spiegel der Zeilvaart 1/1985.
1984-2017 Bisschop van Arkel, 30+ jaar Nederlandse charter, vergunning tot 30 nm offshore.
2007 beide masten verloren in Zweden; nieuwe staal tuigage hetzelfde jaar.
2009 hoofdmotor gereviseerd.
2018-24 Bishop's Horizon; zeiltraining Göteborg, STI Klasse B, Malta vlag.
2025 verworven door foreningen Neptun, Marstal.
INVESTERINGEN 2004-2026
2004 brandstoftanks (2.500 L). 2007 nieuwe staal tuigage + masten. 2009 motor revisie. 2010 hoofdmolen lieren. 2013 Mastervolt oplader. 2015 nieuwe topgallants + topsails. 2026 accu bank volledig vernieuwd (2x Varta Promotive Silver 12V 225 Ah, gloednieuw april 2026). 2026 motorservice net voltooid; verse olie + filters aan boord.
AFMETINGEN
LOA 33,00 m, LPP 23,9 m, breedte 5,70 m, diepgang 2,00 m, BRT 66. Zeiloppervlak 700 m² op 13 zeilen. Stalen masten van 25 + 26 m (2007). Stalen romp; bilge kielen + ballastkiel toegevoegd in 1983.
MOTOR EN TANKEN
Volvo Penta TD100, 200 PK / 147 kW, gereviseerd in 2009, service net voltooid (olie + filters aan boord). Vaste schroef met versnellingsbak. Generator Mitsubishi 3-cil + GENCO, 220V. Brandstofcapaciteit 2.500 L (2 tanks, vernieuwd in 2004). Vers watercapaciteit 5.000 L (2 roestvrijstalen tanks). Topsnelheid van 9 knopen.
ELEKTRISCH
12V / 24V / 230V. Accu bank van 24V, 225 Ah, 2x Varta Promotive Silver GLOEDNIEUW april 2026, uitbreidbaar +8. Walstroom van 16A. Omvormer Victron. Mastervolt oplader (2013).
NAVIGATIE EN VEILIGHEID
Radar, AIS, NAVTEX, VHF (vast + handbediend), 2 magnetische kompassen, kaarten inbegrepen. Geen kaartplotter, autopilot of dieptemeter.
Commercieel niveau veiligheid aanwezig: vaste brandbestrijding in machinekamer, brandalarm door het hele schip heen, EPIRB, SART, 2 reddingsboten, 20 SOLAS-goedgekeurde reddingsvesten met lichten, MOB-uitrusting, eerste hulp kit, overlevingspak, vaste bilgepomp en dubbele nooduitgang. Testen en service van veiligheidssystemen maken deel uit van het resterende werk.
ACCOMMODATIE (ontwerp uit 1983)
6 hutten / 16 slaapplaatsen, salon met kombuis, masterhut, bemanningsruimte, 5 toiletten en 2 keukens. Sectie tussen salon en achterste deel (hut + badkamer) momenteel gestript en onder renovatie; achterkeuken dient als werkplaats.
UITRUSTING
13 zeilen (vierkantzeil, gaffelzeil en stagzeilen). Masten in goede staat. Topsail schooner tuigage (2007). Hoofdmolen lieren (2010). Nieuwe topgallants + topsails (2015). Handmatige ankerlier die werkt en aan revisie toe is. Twee ankers. Volledige set vierkant gevlochten mooring lijnen. Aanzienlijke reserveonderdelen en extra's (gedetailleerde lijst bij bezichtiging).
REGISTRATIE
Deense Scheepsregistratie (DIS), 66 BRT , recreatievaartuig onder de 24 m (LPP 23.9). Commerciële registratie beschikbaar voor koper. Recente romp diktemetingen zijn beschikbaar.
PROJECT REALITEIT
Niet turn-key. Hoofdmotor en generator draaien; verschillende systemen offline. Groot werk: tuigage , staal , houtwerk (onderhoud + vervanging op bepaalde plaatsen), interieur , dek lieren , veiligheid , elektrisch . Enkele jaren geleden commercieel gezeild en kan terugkeren naar die standaard . Volledig gerestaureerde waarde minimaal 3 ,5 miljoen DKK . Voor een beheerder van zeilerfgoed : erfgoed stichting , behoudsmaatschappij , charter of zeiltrainingsoperator , of ervaren particuliere eigenaar .
INBEGREPEN
13 zeilen (700 m²), lijnen , volledige inventaris , aanzienlijke reserveonderdelen . Website www.schoonervenus.com wordt overgedragen bij verkoop . Kennis over het operationeel houden en onderhouden van tall ships van de verkoper is inbegrepen bij de overdracht .
PRAKTISCH
Prijs: €120 .000 (900 .000 DKR), vast . Niet onderhandelbaar . Thuishaven: Marstal , Ærø , Denemarken . Momenteel liggend: Aalborg , inspectie zomer2026 . Voorafgaand onderzoek: kopers kunnen het vaartuig voor inspectie slippen op eigen initiatief en eigen kosten .
Video Hobro-Aalborg april2026: youtube.com/watch?v=KWecGvXytbc
Contact: [email protected] / +45 60 60 36 29
VENUS af Marstal trägt 126 Jahre kontinuierliche Segelgeschichte. Gebaut 1900 von J.J. Pattje & Zoon in Waterhuizen, Holland (eine der ältesten kontinuierlichen Werften in Nordholland, gegründet 1778). Als flachbodiger Stahlfracht-Schoner mit geringem Tiefgang für die Gezeitenhäfen der Nordsee und Ostsee gebaut. Bekannt unter ihrem deutschen Frachtzeitraum als "Weißer Schwan". Der Rumpf wird im Archiv des Historischen Hafens Flensburg als "gesunder anmutiger Rumpf mit scharfen Enden" beschrieben.
Heute ein Topsail-Schoner, 700 m² auf 13 Segeln, kommerzieller Hochseeschiff, verkauft als Projekt für den richtigen Steuermann.
HERKUNFT
1900 Adelheit (Pattje, NL).
1910 Hamburg unter J. Noldt; Spitzname "Weißer Schwan".
1943 erster Diesel während des Zweiten Weltkriegs.
1953-77 Antje Adelheit (Familie Junge, Nordfriesland).
1977 nach NL als Adelheit van Enkhuizen; Rumpf entblättert und rekonstruiert.
1983 Umrüstung zum Passagier-Topsail-Schoner: neue Takelage, Bilgenkiele + Ballastkiel, 6 Kabinen/16 Kojen, Kapitänsdeckshaus. Dokumentiert in M.J. Kosters, Spiegel der Zeilvaart 1/1985.
1984-2017 Bisschop van Arkel, über 30 Jahre niederländischer Charter, lizenziert bis zu 30 Seemeilen vor der Küste.
2007 beide Masten in Schweden verloren; neue Stahl-Takelage im selben Jahr.
2009 Hauptmotor überholt.
2018-24 Bishop's Horizon; Segelausbildung Göteborg, STI Klasse B, Malta-Flagge.
2025 erworben von foreningen Neptun, Marstal.
INVESTITIONEN 2004-2026
2004 Kraftstofftanks (2.500 L). 2007 neue Stahl-Takelage + Masten. 2009 Motorüberholung. 2010 Hauptseilwinden. 2013 Mastervolt-Ladegerät. 2015 neue Topgallants + Topsails. 2026 Batteriebank vollständig erneuert (2x Varta Promotive Silver 12V 225 Ah, brandneu April 2026). 2026 Motorservice gerade abgeschlossen; frisches Öl + Filter an Bord.
ABMESSUNGEN
Länge über alles 33,00 m, Länge zwischen den Perpendikularen 23,9 m, Breite 5,70 m, Tiefgang 2,00 m, Bruttoraumzahl 66. Segelfläche 700 m² auf 13 Segeln. Stahlmasten 25 + 26 m (2007). Stahlrumpf; Bilgenkiele + Ballastkiel hinzugefügt 1983.
MOTOR UND TANKS
Volvo Penta TD100, 200 PS / 147 kW, überholt 2009, Service gerade abgeschlossen (Öl + Filter an Bord). Fester Propeller mit Getriebe. Generator Mitsubishi mit 3 Zylindern + GENCO, 220V. Kraftstofftankung von 2.500 L (2 Tanks, erneuert 2004). Frischwasser von 5.000 L (2 Edelstahltanks). Höchstgeschwindigkeit von 9 Knoten.
ELEKTRIK
12V / 24V / 230V. Batteriebank 24V, 225 Ah, 2x Varta Promotive Silver BRANDNEU April 2026, erweiterbar +8. Landstromanschluss mit 16A. Wechselrichter Victron. Mastervolt-Ladegerät (2013).
NAVIGATION UND SICHERHEIT
Radar, AIS, NAVTEX, UKW-Funk (fest + tragbar), zwei magnetische Kompasse, Karten inklusive. Kein Kartenplotter, Autopilot oder Echolot.
Kommerzielle Sicherheitsstandards vorhanden: feste Brandbekämpfung im Maschinenraum, Brandmeldeanlage im gesamten Schiff, EPIRB, SART, zwei Rettungsinseln, zwanzig SOLAS-zugelassene Rettungswesten mit Lichtern, MOB-Ausrüstung, Erste-Hilfe-Ausrüstung, Überlebensanzug, feste Bilgenpumpe und doppelte Notausgänge. Prüfung und Wartung der Sicherheitssysteme sind Teil der verbleibenden Arbeiten.
UNTERKUNFT (Design von 1983)
6 Kabinen / 16 Kojen, Salon mit Küche, Hauptkabine, Crewbereich, fünf Toiletten und zwei Küchen. Abschnitt zwischen Salon und Heck (Kabine + Bad) derzeit entblättert und renoviert; Heckküche dient als Werkstatt.
AUSSTATTUNG
13 Segel (quadratisch, Gaffel-, Stagsegel). Rahen in gutem Zustand. Topsail-Schoner-Takelage (2007). Hauptseilwinden (2010). Neue Topgallants + Topsails (2015). Manuelle Ankerwinde funktioniert und steht zur Überholung an. Zwei Anker. Vollständiges Set quadratisch geflochtener Festmacherleinen. Umfangreiche Ersatzteile und Extras (detaillierte Liste bei Besichtigung).
REGISTRIERUNG
Dänisches Schiffsregister (DIS), Bruttoraumzahl von 66 BRT , Freizeitboot unter <24 m (LPP von 23.9). Kommerzielle Registrierung für Käufer verfügbar. Aktuelle Messungen der Rumpfdicke sind dokumentiert. Deutsche Versicherung ist aktiv.
PROJEKTREALITÄT
Nicht schlüsselfertig. Hauptmotor und Generator laufen; mehrere Systeme offline. Größere Arbeiten: Takelage , Stahl , Holzarbeiten (Wartung + Austausch an einigen Stellen), Innenraum , Deckwinden , Sicherheit , Elektrik . Vor einigen Jahren kommerziell gesegelt und kann zu diesem Standard zurückkehren . Vollständig restaurierter Wert mindestens drei Millionen DKK . Für einen Steuermann des Segelerbes: Erbschaftsstiftung , Erhaltungsverein , Charter- oder Segelausbildungsanbieter oder erfahrener privater Eigentümer .
EINGESCHLOSSEN
13 Segel (700 m²), Leinen , vollständiges Inventar , umfangreiche Ersatzteile . Website www.schoonervenus.com wird mit dem Verkauf übertragen . Das Wissen des Verkäufers über den Betrieb und die Wartung von Großseglern ist Teil der Übergabe .
PRAXIS
Preis: 120.000 EUR (900.000 DKR), fest . Nicht verhandelbar . Heimathafen: Marstal , Ærø , Dänemark . Derzeit liegend: Aalborg , Inspektion Sommer2026 . Vorabuntersuchung: Käufer können das Schiff auf eigene Initiative und eigene Kosten zur Inspektion slippen .
Video Hobro-Aalborg April2026: youtube.com/watch?v=KWecGvXytbc
Kontakt: [email protected] / +45 60 60 36 29
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
and "Add to Home Screen"