Coronet 41 "The Ferryman" Designed by Dutch yacht designer Dick Zall, this Coronet 41 was laid down in 1995. The complete construction and handover took place in 1996 and remained with the first owner until it was acquired by the current owner in 2013. The Coronet 41, an aluminum construction with round bilge and electric-hydraulic lifting keel, combines the characteristics of a comfortable and elegant sailing yacht with high seaworthiness and outstanding sailing performance. With a draft of approximately 0.8 meters when the keel is raised, shallow waters and grounding are not an issue. The sturdy aluminum hull ensures stability and safety in rough seas, rocky groundings, and collisions. The spacious layout and optimal use of interior space make the Coronet 41 a perfect companion for long-distance voyages worldwide. "The Ferryman" underwent an almost complete refit from 2017 to 2020. The goal was to transform the Coronet into a practical, technologically well-equipped, and everyday-suitable sailing yacht. The result is a sailboat that can call any waters worldwide its home. The entire boat has been insulated for cooler days and environments. A reliable diesel stove from Dickinson now serves as the heat source, keeping the entire boat pleasantly warm even in sub-zero temperatures. All windows and hatches have been replaced. Large air vents ensure optimal air exchange in the boat. The sanitary facilities have been completely replaced with a new onboard toilet and seawater-resistant stainless steel faucets, except for the sinks. Hoses, water supply, and through-hulls have been renewed. The galley now features a space-saving Engel fridge drawer and a Force 10 gas stove with an oven. The entire electronics have been replaced. Almost all old cables have been removed. The lighting has been completely switched to LED. There are 230v sockets throughout the boat. The inverter receives sufficient power from four 240 Ah service batteries. For higher power demands, the 3.5kw Whisperpower diesel generator serves as a reliable and stable power source. Automatic chargers from Mastervolt and Sterling ensure that all batteries are charged while under engine power or in port. Significant investments have also been made on deck. All blocks, lines, fairleads, genoa tracks with cars, halyard stoppers, and more have been replaced. The electric hydraulic lifting keel system has been renewed, and tracks have been installed in the keel tunnel. The mainsail and staysail have also been newly made during the refit. The owner's particular focus is on maximum security in case of breakdown or emergency. Each consumer is individually protected. All cable ducts and channels are easily accessible. Several extra-large busbars ensure sufficient grounding throughout the boat. Documentation including wiring diagrams is available. All water lines are easy to trace. Convenient openings in the floor provide easy access to each seawater valve. Two large water tanks with their own water pump provide ample drinking water. The new 2022 Kubota diesel engine is mounted on rails, allowing it to be disconnected from the shaft and moved into the salon with ease. And if the wind doesn't blow, 300 liters of diesel should be sufficient to safely reach the next port. Technically, "The Ferryman" is in a very good and complete condition. The upper deck may require touch-ups in some areas for aesthetic reasons. There is no risk of rust due to the material. The predominantly original interior and teak flooring are in sufficiently maintained condition. Due to its excellent condition, they can be easily and quickly refurbished if needed.

Coronet 41 "Færgemanden" Denne Coronet 41, designet af den hollandske yacht designer Dick Zall, blev lagt på kølen i 1995. Den blev fuldført og overdraget i 1996 og forblev hos den første ejer, indtil den blev overtaget af den nuværende ejer i 2013. Coronet 41, en aluminiumskonstruktion med rundspant og elektrisk-hydraulisk løftekøl, kombinerer egenskaberne af en komfortabel og elegant sejlbåd med høj sødygtighed og fremragende sejlegenskaber. Med en dybgang på ca. 0,8 meter med kølen løftet, er også lavvandede farvande og tørlægning ingen hindring. Den massive aluminiumsskrog sikrer stabilitet og sikkerhed i hårdt vejr, ved stenbundsberøring og sammenstød. Den generøse indretning og optimale udnyttelse af indvendigt rum gør Coronet 41 til en perfekt ledsager til langfart verden over. "The Ferryman" blev gennemgået en næsten komplet renovering fra 2017 til 2020. Målet var at omdanne Coronet til en praktisk, teknisk veludstyret og hverdagsvenlig sejlbåd. Resultatet er en sejler, der har sit hjem i farvande over hele verden. Hele båden blev isoleret til de kølige dage og omgivelser. En pålidelig dieselfyr fra Dickinson fungerer nu som varmekilde og holder hele båden behageligt varm, selv ved minusgrader. Alle vinduer og luger blev udskiftet. Store ventilationskanaler sikrer optimal luftcirkulation i båden. Sanitetsfaciliteterne blev fuldstændigt udskiftet med undtagelse af vaskene, erstattet af et nyt skibstoilet og søvandsbestandige rustfrie stålblandingsbatterier. Slanger, vandforsyning og skroggennemføringer blev udskiftet. I pantryet er der nu en pladsbesparende køleskuffe fra Engel samt en Force 10 gasovn med ovn. Hele elektronikken blev udskiftet. Næsten alle gamle kabler blev fjernet. Belysningen blev fuldstændigt skiftet til LED. Der er 230V-stikkontakter overalt i båden. Sinusomformeren får tilstrækkelig strøm fra fire 240 Ah forsyningsbatterier. Ved større strømforbrug fungerer Whisperpower's 3,5 kW dieseldrevne generator som en pålidelig og stabil strømkilde. Automatiske opladere fra Mastervolt og Sterling sørger altid for, at alle batterier oplades under maskinfart eller i havnen. Der blev også investeret meget på dækket. Alle blokke, liner, skiver, genuaskinner med skinner, faldstopper osv. blev udskiftet. Den elektriske hydraulik til løftekølen blev udskiftet, og løbeskinner blev monteret i køletunnelen. Storsejlet og kutterfokken blev også nyfremstillet under renoveringen. Ejerens særlige fokus ligger på maksimal sikkerhed i tilfælde af en nødsituation eller havari. Hver enkelt forbruger er ekstra sikret. Alle kabelkanaler og -skakter er let tilgængelige. Flere ekstra store samleskinner sørger for tilstrækkelig jordforbindelse overalt i båden. Der findes dokumentation inklusive diagrammer. Alle vandrør er lette at følge. Gennem åbninger i gulvet kan man nemt nå alle søventiler. To store vandtanke med hver deres egen vandpumpe holder tilstrækkeligt drikkevand klar. Den nye dieselmotor fra Kubota fra 2022 er monteret på skinner. Så den kan adskilles fra akslen med få håndtag og trækkes ind i salonen. Og hvis vinden ikke blæser, burde 300 liter diesel være tilstrækkeligt til at nå sikkert til næste havn. Teknisk set er "The Ferryman" i en meget god og komplet stand. Visuelt kan overdækket males på visse steder. Risikoen for rust er ikke til stede på grund af materialet. Interiøret, der primært er i originalstand, samt teakdækket er i tilstrækkelig velholdt stand. På grund af dets meget gode substans kan det let og hurtigt opfriskes ved behov.

Coronet 41 "Färjemannen" Denna Coronet 41, designad av den holländska båtdesignern Dick Zall, lades på kölen 1995. Den färdigställdes och överlämnades helt 1996 och förblev hos den första ägaren tills den övertogs av den nuvarande ägaren 2013. Coronet 41, en aluminiumkonstruktion med rundspant och elektrisk-hydraulisk lyftköl, kombinerar egenskaperna hos en bekväm och elegant segelyacht med hög sjövärdighet och utmärkta seglingsegenskaper. Med ett djupgående på cirka 0,8 meter med uppfälld köl är även grunda farvatten och torrläggning inga problem. Den massiva aluminiumskrovet ger stabilitet och säkerhet vid hårt väder, steniga grundstötar och kollisioner. Den generösa uppdelningen och optimala utnyttjandet av interiören gör Coronet 41 till en perfekt följeslagare för långfärder världen över. "The Ferryman" genomgick en nästan komplett renovering från 2017 till 2020. Målet var att omvandla Coronet till en praktisk, tekniskt högkvalitativ och vardaglig segelyacht. Resultatet är en seglare som har sitt hem över hela världen. Hela båten isolerades för att klara kyliga dagar och miljöer. En pålitlig dieselugn från Dickinson fungerar nu som värmekälla och håller hela båten behagligt varm även vid minusgrader. Alla fönster och luckor har bytts ut. Stora ventilationsluckor säkerställer optimal luftcirkulation i båten. Sanitära anläggningar har helt ersatts av en ny toalett ombord och sjövattentåliga rostfria blandare, förutom diskhoarna. Slanger, vattenförsörjning och båtgenomföringar har förnyats. I pentryt finns nu en platsbesparande kylskuff från Engel samt en Force 10 gasolspis med ugn. Hela elektroniken har bytts ut. Nästan alla gamla kablar har tagits bort. Belysningen har helt konverterats till LED. Överallt i båten finns 230V-uttag. Sinusväxlaren får tillräckligt med ström från fyra 240 Ah servicebatterier. Vid högre strömförbrukning fungerar Whisperpowers 3,5 kW dieselelverk som en pålitlig och stabil strömkälla. Automatiska laddare från Mastervolt och Sterling ser till att alla batterier laddas under maskinfart eller i hamnen. Även på däck har det investerats mycket. Alla block, linor, skot, genuaskenor med skjutblock, fallstoppare med mera har bytts ut. Den elektriska hydrauliken för lyftkölen har förnyats och löpskenorna i költunneln har installerats. Storseglet och kutterfocken har också tillverkats på nytt under renoveringen. Ägarens särskilda fokus ligger på maximal säkerhet vid nödsituationer eller olycksfall. Varje enskild förbrukare är extra säkrad. Alla kabelkanaler och kanaler är lättillgängliga. Flera extra stora samlingsrälsar säkerställer tillräcklig jordning överallt i båten. Dokumentation inklusive kopplingsscheman finns tillgänglig. Alla vattenledningar är lätta att följa. Genom öppningar i golvet kan man enkelt komma åt varje sjövattenventil. Två stora vattentankar med varsin vattenpump håller tillräckligt med dricksvatten tillgängligt. Den nya dieselmotorn från Kubota från 2022 är monterad på skenor. På så sätt kan den enkelt separeras från axeln och dras in i salongen med några få handgrepp. Och om vinden inte blåser, bör 300 liter diesel räcka för att säkert nå nästa hamn. Tekniskt sett är "The Ferryman" i mycket gott och komplett skick. Optiskt kan övre däck målas om på vissa ställen. Risken för rost finns inte på grund av materialet. Interiören, som till största delen är i originalskick, samt teakgolvet är i tillräckligt välskött skick. På grund av dess mycket goda substans kan det enkelt och snabbt renoveras vid behov.

Coronet 41 "The Ferryman" Deze Coronet 41, ontworpen door de Nederlandse jachtontwerper Dick Zall, werd in 1995 te water gelaten. De voltooiing en overdracht vonden plaats in 1996 en bleven bij de eerste eigenaar tot de huidige eigenaar het in 2013 overnam. De Coronet 41, een aluminium constructie met ronde romp en elektrisch-hydraulische zwaardkast, combineert de kenmerken van een comfortabel en elegant zeiljacht met een hoge zeevaardigheid en uitstekende zeileigenschappen. Met een diepgang van ongeveer 0,8 meter bij opgehesen zwaard zijn ook ondiepe wateren en droogvallen geen probleem. De stevige aluminium romp zorgt voor stabiliteit en veiligheid bij ruwe zee, aanrakingen met rotsachtige bodems en aanvaringen. De ruime indeling en optimale benutting van de binnenruimte maken de Coronet 41 tot een perfecte metgezel voor lange reizen over de hele wereld. "The Ferryman" onderging van 2017 tot 2020 bijna een volledige refit. Het doel was om de Coronet om te bouwen tot een praktisch, technisch hoogwaardig uitgerust en alledaags zeiljacht. Het resultaat is een zeiler die overal ter wereld thuis is. Het hele schip is geïsoleerd voor koele dagen en omgevingen. Als warmtebron dient nu de betrouwbare dieselkachel van Dickinson die het hele schip ook bij min temperaturen aangenaam warm houdt. Alle ramen en luiken zijn opnieuw geïnstalleerd. Grote luchthappers zorgen voor een optimale luchtcirculatie in het schip. De sanitaire voorzieningen zijn volledig vervangen door een nieuw boordtoilet en zeewaterbestendige roestvrijstalen mengkranen, behalve de spoelbakken. Slangen, watervoorziening en doorvoeren aan boord zijn vernieuwd. In de kombuis is er nu een ruimtebesparende koellade van Engel en een Force 10 gasfornuis met oven. De volledige elektronica is vervangen. Bijna alle oude kabels zijn verwijderd. De verlichting is volledig omgezet naar LED. Overal in het schip bevinden zich 230V stopcontacten. De sinusomvormer wordt gevoed door vier 240 Ah servicebatterijen. Bij een grotere stroombehoefte dient de 3,5 kW dieselgenerator van Whisperpower als betrouwbare en stabiele stroombron. Automatische laders van Mastervolt en Sterling zorgen er altijd voor dat alle batterijen worden opgeladen tijdens het varen of in de haven. Ook op het dek is veel geïnvesteerd. Zo zijn alle blokken, lijnen, katrollen, genuaschienen met sledes, valstoppers en meer vervangen. De elektrische hydrauliek van het zwaardkast is vernieuwd en er zijn looprails in de kielbuis geplaatst. Het grootzeil en de kotterfok zijn ook tijdens de refit nieuw gemaakt. De eigenaar hecht bijzonder belang aan maximale beveiliging in geval van pech of een noodgeval. Elke individuele verbruiker is apart beveiligd. Alle kabelgoten en kanalen zijn goed toegankelijk. Verschillende extra grote verzamelrails zorgen voor voldoende aarding overal in het schip. Er is documentatie inclusief schakelschema's beschikbaar. Alle waterleidingen zijn gemakkelijk te volgen. Via openingen in de vloer zijn alle zeewaterafsluiters gemakkelijk bereikbaar. Twee grote watertanks met elk een eigen waterpomp zorgen voor voldoende drinkwater. De nieuwe dieselmotor van Kubota uit 2022 is op rails gemonteerd. Hierdoor kan deze met een paar eenvoudige handelingen van de schroefas worden losgekoppeld en naar de salon worden getrokken. En mocht de wind niet waaien, dan zouden 300 liter diesel voldoende moeten zijn om veilig de volgende haven te bereiken. Technisch verkeert "The Ferryman" in zeer goede en complete staat. Optisch kan het bovendek op sommige plaatsen opnieuw worden gelakt. Vanwege het materiaal is er geen risico op roest. Het interieur, grotendeels in originele staat, en de teakvloer zijn in voldoende onderhouden staat. Vanwege de uitstekende kwaliteit kan dit indien nodig eenvoudig en snel worden opgeknapt.

Coronet 41 „The Ferryman“ Diese, vom holländischen Yachtdesigner Dick Zall entworfene, Coronet 41 wurde 1995 auf Kiel gelegt. Die komplette Fertigstellung und Übergabe erfolgte in 1996 und verblieb beim ersten Besitzer bis sie vom jetzigen Eigner in 2013 übernommen wurde. Die Coronet 41, ein Aluminiumbau mit Rundspant und elektrisch- hydraulischem Hubkiel, vereint die Eigenschaften einer komfortablen und eleganten Segelyacht zusammen mit einer hohen Seetüchtigkeit und herausragenden Segeleigenschaften. Mit einem Tiefgang von ca. 0,8 Metern bei gehobenem Kiel sind auch flache Reviere und das Trockenfallen kein Problem. Der massive Aluminiumrumpf sorgt für Stabilität und Sicherheit bei schwerer See, steinigen Grundberührungen und Zusammenstößen. Die großzügige Aufteilung und optimale Ausnutzung des Innenraums macht die Coronet 41 zu einem perfekten Begleiter für Langfahrten weltweit. Die „The Ferryman“ wurde von 2017 bis 2020 einem nahezu kompletten Refit unterzogen. Ziel war es, die Coronet in eine praktische, technisch hochwertig ausgestattete und alltagstaugliche Segelyacht umzubauen. Das Ergebnis ist ein Segler der weltweit in jedem Gewässer sein Zuhause hat. Für die kühlen Tage und Umgebungen wurde das komplette Boot gedämmt. Als Wärmequelle dient nun der zuverlässige Dieselofen von Dickinson der das komplette Boot auch, bei Minustemperaturen, angenehm warm hält. Alle Fenster und Luken wurden neu eingebaut. Große Lufthutzen sorgen für einen optimalen Luftaustausch im Boot. Die Sanitäreinrichtungen wurden, bis auf die Spülen, komplett durch eine neue Bordtoilette und seewasserfesten Edelstahlmischbatterien ersetzt. Schläuche, die Wasserversorgung sowie die Borddurchlässe wurden erneuert. In der Pantry gibt es jetzt eine platzsparende Kühlschublade von Engel sowie einen Force 10 Gasherd mit Backofen. Die komplette Elektronik wurde ersetzt. Nahezu alle alten Kabel wurden entfernt. Die Beleuchtung wurde komplett auf LED umgestellt. Überall im Boot befinden sich 230v Steckdosen. Ausreichend Strom erhält der Sinuswandler aus vier 240 Ah Versorgerbatterien. Bei größerem Strombedarf dient der 3,5kw Dieselgenerator von Whisperpower als zuverlässige und stabile Stromquelle. Automatiklader von Mastervolt und Sterling sorgen stets dafür, dass alle Batterien bei Fahrt unter Maschine oder im Hafen geladen werden. Auch an Deck wurde viel investiert. So wurden sämtliche Blöcke, Leinen, Umlenker, Genuaschienen mit Rutscher, Fallenstopper uvm.ersetzt. Die elektrische Hydraulik des Hubkiel wurde erneuert und Laufschienen im Kieltunnel eingesetzt. Das Großsegel sowie die Kutterfock sind ebenfalls während des Refits neu angefertigt worden. Besonderes Augenmerk des Eigners liegt auf eine größtmögliche Absicherung bei einer Panne oder einem Havariefall. So ist jeder einzelne Verbraucher extra abgesichert. Alle Kabelschächte und Kanäle sind gut zugänglich. Für ausreichend Erdung sorgen mehrere extra große Sammelschienen überall im Boot. Eine Dokumentation inkl. Schaltplänen ist vorhanden. Sämtliche Wasserleitungen sind einfach zu verfolgen. Über Öffnungen im Boden kommt man bequem an jedes Seewasserventil. Zwei große Wassertanks mit jeweils eigener Wasserpumpe halten ausreichend Trinkwasser bereit. Der neue Dieselmotor von Kubota aus 2022 ist auf Schienen gelagert. So kann man diesen mit wenigen Handgriffen von der Welle trennen und in den Salon ziehen. Und sollte der Wind nicht wehen, sollten 300 Liter Diesel ausreichen um noch sicher den nächsten Hafen zu erreichen. Technisch ist die „The Ferryman“ in einem sehr guten und kompletten Zustand. Optisch kann das Oberdeck an einigen Stellen nachlackiert werden. Die Gefahr von Rost besteht materialbedingt nicht.  Das überwiegend im Originalzustand befindliche Interieur sowie der Teakboden befindet sich in einem ausreichend gepflegten Zustand. Dieser kann, aufgrund seiner sehr guten Substanz, bei Bedarf einfach und schnell überarbeitet werden. .