Jeanneau Aquila

Aquila har fantastiska seglingsegenskaper och är samtidigt förvånansvärt rymlig både ovan och under däck. Jag är mycket imponerad av konstruktionen av skrovet och andra laminatdelar. Så robusta båtar byggs inte längre idag. Alla fall och skot är placerade i cockpit, vilket gör att jag har kunnat segla ensam på ett avslappnat sätt. Vi har också varit ute med båten som en familj på fyra och alltid känt oss mycket bekväma. Båten ligger för närvarande i Sporthafen Dietrichsdorf vid Schwentinemündung och kan besiktigas när som helst. Jag köpte båten för två år sedan från den långvariga föregående ägaren. Båten är i begagnat skick med åldersrelaterade spår. Den har delvis renoverats genom åren. Tekniska data: Längd över allt 8,30 m Bredd över allt 3,00 m Djupgående 1,65 m Vikt 2,6 t Byggår 1978 Senaste viktiga nyheterna är: - Underredet vinter 2026 (ner till gelcoaten, ingen osmos!, ny konstruktion med VCTAR 2 och självpolerande antifouling) - Nya vant vår 2026 - Ny utombordare Parsun 9.8 inkl. skenfäste sommar 2025 - Bordfäste cockpit vår 2025 - Ett par förtöjningslinor vår 2025 - Nya sittkuddar cockpit 2025 - Ny storbom 2015 - 2x Andersen ST28 tvåväxlad vinschar (2009) - Rullreffanläggning 2006 Den ursprungliga inombordsmotorn (Yanmar YSB12) gav upp förra året och är fortfarande installerad. Jag valde en utombordare (Parsun 9.8) på grund av praktiska skäl och jag är mycket nöjd med det. Manövrerbarhet och hastighet bättre än tidigare + inget motordragmotstånd under segling, den enkla underhållet och kompaktiteten övertygade mig. Ytterligare komponenter av båten: - Gennaker - Självstyrande anläggning - Sprayhood (2013) - Storsegelöverdrag - Autohelm självstyrande anläggning - 12/220 Volt kylbox - Victronic batteriladdare - Värme 220 Volt - Sjöstollet - Gasugn - Färskvattentank med fotpump bad och handpump kök - Ankar - Diverse dokument (fakturor, intyg och kontrakt från 1980 till idag) - Diverse extra 220 Volt uttag

The Aquila boasts excellent sailing characteristics while being surprisingly spacious both above and below deck. I am particularly impressed with the craftsmanship of the hull and other laminated parts. Boats are not built as solidly as this anymore. All halyards and sheets are led into the cockpit, allowing for a relaxed single-handed sailing experience. We have also enjoyed family outings on the boat with four people on board, always feeling comfortable. The boat is currently located at the Sporthafen Dietrichsdorf in the Schwentine estuary and can be viewed at any time. I purchased the boat two years ago from its long-time previous owner. The boat is in used condition with age-related signs of wear. It has been partially renewed over the years. Technical specifications: Length overall: 8.30 m Beam overall: 3.00 m Draft: 1.65 m Weight: 2.6 t Year of construction: 1978 Recent significant upgrades include: - Underwater hull treatment Winter 2026 (down to the gelcoat, no osmosis!, new coating with VCTAR 2 and self-polishing antifouling) - New shrouds Spring 2026 - New outboard motor Parsun 9.8 including rail mount Summer 2025 - Table mount in cockpit Spring 2025 - A pair of mooring lines Spring 2025 - New cockpit cushions 2025 - New boom 2015 - 2x Andersen ST28 two-speed winches (2009) - Roller reefing system 2006 The original inboard engine (Yanmar YSB12) gave out last year and is still installed. Due to practicality, I opted for an outboard motor (Parsun 9.8) and am very satisfied with it. Maneuverability and speed are better than before, plus there’s no propeller resistance while sailing, making maintenance easier and more compact. Additional features of the boat include: - Gennaker - Self-steering system - Sprayhood (2013) - Main sail cover - Autohelm self-steering system - 12/220 Volt cooler - Victronic battery charger - Heating 220 Volt - Marine toilet - Gas stove - Freshwater tank with foot pump for the bathroom and hand pump for the kitchen - Anchor - Various documents (invoices, certificates, and contracts from 1980 to present) - Various additional 220 Volt sockets

Aquila har super segeleger og er samtidig overraskende rummelig både over og under dæk. Jeg er meget imponeret over konstruktionen af skroget og andre laminerede dele. Så solidt bliver både ikke længere bygget i dag. Alle fald og skøder er lagt i cockpittet, så jeg har sejlet meget afslappet også som enmand. Vi har været på tur med båden som en familie på 4, og vi har altid følt os meget godt tilpas. Båden ligger i øjeblikket i Sporthafen Dietrichsdorf ved Schwentinemündung og kan besigtiges når som helst. Jeg købte båden for to år siden fra den tidligere ejer, som har haft den i mange år. Båden er i brugt stand med aldersrelaterede spor. Den er gennem årene blevet delvist renoveret. Tekniske data: Længde over alt 8,30 m Bredde over alt 3,00 m Dybgang 1,65 m Vægt 2,6 t Byggeår 1978 Seneste væsentlige opdateringer er: - Bundarbejde vinter 2026 (ned til gelcoat, ingen osmose!, ny opbygning med VCTAR 2 og selvpolerende antifouling) - Nye vant forår 2026 - Ny udenbordsmotor Parsun 9.8 inkl. skinner sommer 2025 - Bordholder cockpittet forår 2025 - Et par fortøjningsliner forår 2025 - Nye sædehynder cockpittet 2025 - Ny storbom 2015 - 2x Andersen ST28 2-trins wincher (2009) - Rullefurling system 2006 Den originale indenbordsmotor (Yanmar YSB12) gav op sidste år og er stadig installeret. Jeg har valgt en udenbordsmotor (Parsun 9.8) af praktiske årsager og er meget tilfreds med det. Manøvredygtigheden og hastigheden er bedre end før + ingen motorkraftmodstand under sejlads, den nemme vedligeholdelse og kompakthed har overbevist mig. Yderligere komponenter til båden: - Gennaker - Autopilot - Sprayhood (2013) - Storsejl - presenning - Autohelm autopilot - 12/220 Volt køleboks - Victronic batterioplader - Varmelegeme 220 Volt - Marine toiletter - Gasovn - Ferskvandstank med fodpumpe til badeværelse og håndpumpe til køkken - Anker - Diverse dokumenter (fakturaer, certifikater og kontrakter fra 1980 til i dag) - Diverse ekstra 220 Volt stikkontakter

De Aquila heeft uitstekende zeileigenschappen en is daarbij verrassend ruim boven en onder dek. Ik ben zeer overtuigd van de afwerking van de romp en andere gelamineerde onderdelen. Zo stevig worden boten tegenwoordig niet meer gebouwd. Alle vallen en schoten zijn in het cockpit gelegd, zodat ik zeer ontspannen ook eenhandig heb gezeild. We zijn met de boot ook als 4-koppige familie op pad geweest en hebben ons altijd zeer prettig gevoeld. De boot ligt momenteel in de sporthaven Dietrichsdorf in de Schwentinemündung en kan te allen tijde bezichtigd worden. Ik heb de boot twee jaar geleden van de langjarige vorige eigenaar gekocht. De boot verkeert in een gebruikte staat met gebruikssporen door de leeftijd. Het is door de jaren heen steeds gedeeltelijk vernieuwd. Technische gegevens: Lengte o.a. 8,30 m Breedte o.a. 3,00 m Diepgang 1,65 m Gewicht 2,6 t Bouwjaar 1978 Laatste belangrijke vernieuwingen zijn: - Onderwaterschip Winter 2026 (tot op het gelcoat, geen osmose!, nieuwe opbouw met VCTAR 2 en zelfpolierend antifouling) - Nieuwe wanten Lente 2026 - Nieuwe buitenboordmotor Parsun 9.8 incl. railsbevestiging Zomer 2025 - Tafelbevestiging cockpit Lente 2025 - Een paar aanmeertouwen Lente 2025 - Nieuwe zitkussens cockpit 2025 - Nieuwe grootzeilboom 2015 - 2x Andersen ST28 2-snelheid lieren (2009) - Rollreffinstallatie 2006 De originele binnenboordmotor (Yanmar YSB12) heeft vorig jaar het loodje gelegd en is momenteel nog geïnstalleerd. Ik heb gekozen voor een buitenboordmotor (Parsun 9.8) vanwege de praktische voordelen en ben daar zeer tevreden mee. Wendbaarheid en snelheid beter dan voorheen + geen motorresistentie tijdens het zeilen, het eenvoudige onderhoud en de compactheid hebben me overtuigd. Verder omvatten de onderdelen van de boot: - Gennaker - Zelfsturende installatie - Sprayhood (2013) - Grootzeil - Persenning - Autohelm zelfsturende installatie - 12/220 Volt koelbox - Victronic acculader - Verwarming 220 Volt - Maritieme toiletten - Gasfornuis - Verswatertank met voetpomp voor badkamer en handpomp voor keuken - Anker - Diverse documenten (facturen, certificaten en contracten vanaf 1980 tot heden) - Diverse extra 220 Volt stopcontacten

Die Aquila hat super Segeleigenschaften und ist dabei erstaunlich geräumig über und unter Deck. Sehr überzeugt bin ich von der Verarbeitung des Rumpfes und anderer laminierter Teile. So fest werden Boote heutzutage nicht mehr gebaut. Alle Falle und Schoten sind in Cockpit gelegt, sodass ich sehr entspannt auch Einhand gesegelt bin. Wir waren mit dem Boot auch als 4-köpfige Familie unterwegs und haben uns immer sehr wohl gefühlt. Das Boot liegt derzeit im Sporthafen Dietrichsdorf in der Schwentinemündung und kann jederzeit besichtigt werden. Ich habe das Boot vor zwei Jahren von dem langjährigen Vorbesitzer gekauft. Das Boot ist in einem gebrauchten Zustand mit altersbedingten Spuren. Es wurde über die Jahre immer wieder teilweise erneuert. Technische Daten: Länge ü. A. 8,30 m Breite ü.A. 3,00 m Tiefgang 1,65 m Gewicht 2,6 t Baujahr 1978 Letzte wesentliche Neuerungen sind: - Unterschiff Winter 2026 (runter bis aufs Gelcoat, keine Osmose!, neuer Aufbau mit VCTAR 2 und selbstpolierendem Antifouling) - neue Wanten Frühjahr 2026 - neuer Außenborder Parsun 9.8 inkl. Schienenhalterung Sommer 2025 - Tischhalterung Cockpit Frühjahr 2025 - ein Paar Anlegeleinen Frühjahr 2025 - neue Sitzkissen Cockpit 2025 - neuer Großbaum 2015 - 2x Andersen ST28 2-Gang Winschen (2009) - Rollreffanlage 2006 Der originale Innenborder (Yanmar YSB12) hat letztes Jahr den Geist aufgegeben und ist derzeit noch verbaut. Ich habe mich aufgrund der Praktikabilität für eine Außenborder (Parsun 9.8) entschieden und bin sehr zufrieden damit. Wendigkeit und Geschwindigkeit besser als vorher + kein Motorschrauben- Widerstand während der Fahrt unter Segeln, die einfache Wartung und Kompaktheit haben mich überzeugt. Weitere Bestandteile des Boots: - Gennaker - Selbststeueranlage - Sprayhood (2013) - Groß - Persenning - Autohelm Selbststeueranlage - 12/220 Volt Kühlbox - Victronic Batterieladegerät - Heizung 220 Volt - See Toiletten - Gasherd - Frischwassertank mit Fußpumpe Bad und Handpumpe Küche - Anker - div. Unterlagen (Rechnungen, Bescheinigungen und Verträge ab 1980 bis heute) - div. zusätzliche 220 Volt Steckdosen