Lukas Mulder Werft Motor - Frachtewer

Cargo ship "Isebel" - A traditional vessel full of stories The cargo ship is a traditional, small coastal and river sailboat that was mainly used in the northern German region. Due to its design with a flat hull, round bow, and round stern, Ewers were the workhorses of the 18th-20th century. These broad sailing ships, which were later retrofitted with auxiliary engines, were perfect for transporting goods in rivers and tidal areas due to their shallow draft. They shaped the image of many ports over centuries, especially in Hamburg and Lübeck. Some well-preserved or restored cargo ships are used as museum or traditional vessels. A few have been converted into passenger ships or, like the "Isebel," into houseboats. The cargo ship "Isebel," which was launched in the Netherlands in 1907 as the pure cargo sailboat "Margarethe," has its own fascinating history that has only been partially researched so far. Multiple changes of ownership, retrofits, and a shipwreck that led to sinking and subsequent salvage are just some of the stories from the life of this cargo ship. In 1991, it was finally deregistered from the ship registry, marking the end of its commercial use. The then-owner had the ship dismantled as much as possible, including new masts that matched the original rigging. Further renovation and conversion took place from 2012 with the last owner who not only visually upgraded the cargo ship but also converted the old cargo hold into living space. In August 2024, the current owner acquired the cargo ship. Since then, all fresh and wastewater pipes have been replaced and rerouted. In the process, the water connections were moved outside, and the bathroom was newly installed. The hatch covers were re-covered with 8cm thick sandwich panels. Thanks to the maintained, water-fed oil heating system, the ship does not cool down on cold days. Two wood-burning stoves create a very cozy atmosphere. This coziness is also reflected in the complete renovation of the cargo ship. On deck, the masts and booms have been refurbished with Benar. The deckhouse was completely sanded and repainted. New hatches were installed in the floor, and the bilge in the cargo hold was renovated. Soon, the roof window on the starboard side must be resealed. In addition to the sanitary facilities, during the shipyard stay in March 2025, the engine was serviced, and the starter was replaced with a 24V one. The shaft stuffing box was renewed. The underwater hull was completely overhauled, doubled, all sacrificial anodes were replaced, and a new buoyancy certificate valid until March 2030 was issued. Whether as a cozy, unique houseboat or as a traveling witness under engine or sail - The story of the cargo ship "Isebel" continues.

Fragtskibet "Isebel" - Et traditionsrigt skib fuld af historier Fragtskibet er en traditionel, lille kyst- og flodsejler, der primært blev brugt i det nordtyske område. På grund af deres konstruktion med flad bund, rund stævn og rundt agterstavn var Ewerne pakæsler i det 18.-20. århundrede. Disse brede sejlskibe, som senere blev ombygget med hjælpemotorer, var perfekte til transport af varer i floder og vadområder på grund af deres lave dybgang. De prægede i århundreder billedet af mange havne, især i Hamborg og Lübeck. Nogle velbevarede eller restaurerede fragtskibe bruges som museums- eller traditionsfartøjer. Nogle få er blevet ombygget til passagerskibe eller som "Isebel" til beboelsesskib. Fragtskibet "Isebel", der blev søsat som ren fragtsejler "Margarethe" i Holland i 1907, har sin egen spændende historie, der hidtil kun delvist er blevet undersøgt. Flere ejerskifte, ombygninger og en havari, der førte til forlis og efterfølgende bjergning, er blot nogle af historierne fra dette fragtskibs liv. I 1991 blev skibet endelig slettet fra skibsregistret, og den kommercielle brug ophørte. Den daværende ejer lod skibet nedbygge så meget som muligt, inklusive nye master, der matchede det oprindelige rigg. Yderligere om- og tilbygning fandt sted fra 2012 med den sidste ejer, der ikke kun forbedrede fragtskibet visuelt, men også omdannede det gamle lastrum til beboelsesrum. I august 2024 erhvervede den nuværende ejer fragtskibet. Siden da er alle ferskvands- og spildevandsrør blevet udskiftet og nyplaceret. I den forbindelse blev vandtilslutningerne ført udad, og badeværelset blev renoveret. Lugeåbningerne blev dækket med 8 cm tykke sandwichplader. Takket være den vedligeholdte, vandbårne oliefyr køler skibet ikke ned på kolde dage. To træbrændeovne skaber en meget hyggelig atmosfære. Denne hygge afspejles også i hele ombygningen af fragtskibet. På dækket er master og bomme blevet renoveret med Benar. Dækhuset blev fuldstændigt slebet og malet på ny. Nye luger blev indsat i gulvet, og bunden i lastrummet blev renoveret. Inden længe skal tagvinduet på styrbordssiden tætnes på ny. Teknisk set blev motoren vedligeholdt og starteren udskiftet til 24V under værftsopholdet i marts 2025 ud over sanitetsfaciliteterne. Akseltætningen blev udskiftet. Skroget blev fuldstændigt revideret under vandlinjen, forstærket, alle offeranoder blev udskiftet, og en ny svømmedygtighedscertifikat med gyldighed indtil marts 2030 blev udstedt. Uanset om det er som hyggeligt, unikt beboelsesskib eller som et sejlende tidsvidne under motor eller sejl - Historien om fragtskibet "Isebel" fortsætter.

Fraktfartyget "Isebel" - Ett traditionellt fartyg fullt av berättelser Fraktfartyget är en traditionell, liten kust- och flodseglare som främst användes i norra Tyskland. På grund av dess konstruktion med platt skrov, rund bog och rund akter var Ewer packåsnor under 1700- och 1800-talet. Dessa breda segelfartyg, som senare utrustades med hjälpmotorer, var perfekta för transport av varor i floder och vattenområden på grund av sitt grundgående. De präglade under århundraden bilden av många hamnar, särskilt i Hamburg och Lübeck. Några välbevarade eller restaurerade fraktfartyg används som musei- eller traditionella fartyg. Några få har byggts om till passagerarfartyg eller som "Isebel" till bostadsfartyg. Fraktfartyget "Isebel", som sjösattes 1907 i Nederländerna som en ren fraktseglare med namnet "Margarethe", har en spännande historia som hittills bara delvis har kunnat forskas fram. Flera ägarbyten, uppgraderingar och en grundstötning som ledde till förlisning och efterföljande bärgning är bara några av historierna från detta fraktfartygs liv. År 1991 ströks det slutligen från skeppsregistret och den kommersiella användningen upphörde. Den dåvarande ägaren lät återställa fartyget så mycket som möjligt, inklusive nya master som matchade det ursprungliga rigget. Ytterligare om- och tillbyggnad gjordes från 2012 av den sista ägaren som inte bara förskönade fraktfartyget visuellt utan även omvandlade den gamla lastutrymmet till bostadsutrymme. I augusti 2024 förvärvade den nuvarande ägaren fraktfartyget. Sedan dess har alla färsk- och avloppsledningar bytts ut och omplacerats. I samband med detta flyttades vattenanslutningarna utåt och badrummet renoverades. Lastluckorna täcktes om med 8 cm tjocka sandwichpaneler. Tack vare den väl underhållna vattenburna oljevärmen kyls fartyget inte av under kalla dagar. Två träkaminer skapar en mycket mysig atmosfär. Denna mysighet återspeglas även i hela ombyggnaden av fraktfartyget. På däck har masterna och bommarna renoverats med Benar. Däckshuset har slipats och målats om helt. Nya luckor har monterats i golvet och botten i lastutrymmet har renoverats. Inom kort måste takfönstret på styrbordssidan tätas om. Tekniskt sett har förutom sanitetsanläggningarna, motorn underhållits och startmotorn bytts till 24V under varvsbesöket i mars 2025. Packboxen på axeln har bytts ut. Undervattensskrovet har genomgått en komplett översyn, förstärkts, alla offeranoder har bytts ut och ett nytt flytförmågeintyg med giltighet till mars 2030 har utfärdats. Oavsett om det är som ett mysigt, unikt bostadsfartyg eller som ett rörligt tidsvittne under maskin eller segel - Fraktfartyget "Isebels" historia fortsätter.

Vrachtschip "Isebel" - Een traditioneel schip vol verhalen De vrachtschip is een traditionele, kleine kust- en rivierzeiler die voornamelijk in Noord-Duitsland werd gebruikt. Vanwege hun bouw met een platte romp, ronde boeg en ronde achtersteven waren Ewers de werkpaarden in de 18e-20e eeuw. Deze brede zeilschepen, later uitgerust met hulpmotoren, waren vanwege hun geringe diepgang perfect voor het vervoer van goederen in rivieren en wadden. Ze bepaalden eeuwenlang het beeld van veel havens, vooral in Hamburg en Lübeck. Enkele goed bewaarde of gerestaureerde vrachtschepen worden gebruikt als museum- of traditioneel schip. Enkele zijn omgebouwd tot passagiersschip of, zoals de "Isebel", tot woonboot. De vrachtschip "Isebel", die in 1907 als puur vrachtschip "Margarethe" in Nederland te water werd gelaten, heeft een eigen boeiende geschiedenis die tot nu toe slechts gedeeltelijk kon worden onderzocht. Meerdere eigenarenwisselingen, aanpassingen en een scheepsramp die tot zinken en daaropvolgende berging leidde, zijn slechts enkele verhalen uit het leven van deze vrachtschip. In 1991 werd het schip uiteindelijk uit het scheepsregister geschrapt en kwam er een einde aan het commerciële gebruik. De toenmalige eigenaar liet het schip zo goed mogelijk terugbouwen, inclusief nieuwe masten die overeenkwamen met de oorspronkelijke tuigage. De verdere uit- en verbouw vond plaats vanaf 2012 met de laatste eigenaresse die de vrachtschip niet alleen optisch verbeterde, maar onder andere ook de oude laadruimte ombouwde tot woonruimte. In augustus 2024 verwierf de huidige eigenaar de vrachtschip. Sindsdien zijn alle leidingen voor vers en afvalwater vervangen en opnieuw gelegd. Tegelijkertijd werden de wateraansluitingen naar buiten verplaatst en de badkamer opnieuw geïnstalleerd. De luiken werden opnieuw bedekt met 8 cm dikke sandwichpanelen. Dankzij de onderhouden, watergedragen olieverwarming koelt het schip niet af op koude dagen. Twee houtkachels zorgen voor een zeer gezellige sfeer. Deze gezelligheid komt ook tot uiting in de volledige afwerking van de vrachtschip. Op het dek zijn de masten en bomen opgeknapt met Benar. Het dekhuis is volledig geschuurd en opnieuw geverfd. Nieuwe luiken zijn in de vloer geplaatst en de bilge in de laadruimte is gerenoveerd. Binnenkort moet het dakraam aan stuurboordzijde opnieuw worden afgedicht. Technisch gezien is naast de sanitaire voorzieningen, tijdens het dokbezoek in maart 2025, de motor onderhouden en is de starter vervangen door een 24V-model. De schroefasafdichting is vernieuwd. De onderwaterromp is volledig herzien, verdubbeld, alle opofferingsanoden zijn vervangen en er is een nieuwe certificaat van drijfvermogen afgegeven met geldigheid tot maart 2030. Of het nu als gezellig, uniek woonschip is of als rijdende tijdmachine onder motor of zeil - Het verhaal van de vrachtschip "Isebel" gaat verder.

Frachtewer „Isebel“ – Ein Traditionsschiff voller Geschichten Der Frachtewer ist ein traditioneller, kleiner Küsten- und Flusssegler, der vor allem im norddeutschen Raum eingesetzt wurde. Aufgrund Ihrer Bauart mit flachem Rumpf, rundem Bug und rundem Heck waren Ewer die Packesel im 18-20. Jahrhundert. Diese breiten Segelschiffe, welche später mit Hilfsmotoren nachgerüstet wurden, waren aufgrund ihres geringen Tiefgangs perfekt für den Transport von Waren in Flüssen und Wattgebieten. Sie prägten über Jahrhunderte das Bild vieler Häfen, besonders in Hamburg und Lübeck. Einige gut erhaltene oder restaurierte Frachtewer werden als Museums- oder Traditionsschiff genutzt. Einige wenige sind als Fahrgastschiff oder wie die „Isebel“ als Wohnschiff umgebaut worden. Der Frachtewer „Isebel“, der 1907 als reiner Frachtsegler „Margarethe“ in den Niederlanden vom Stapel lief hat eine eigene spannende Geschichte, die bisher nur in Teilen recherchiert werden konnte. Mehrfache Eignerwechsel, Nachrüstungen und eine Havarie, die zum Untergang und anschließender Bergung führte, sind nur einige Geschichten aus dem Leben dieses Frachtewers. 1991 schließlich erfolgte die Austragung aus dem Schiffsregister und das Ende der gewerblichen Nutzung. Der damalige Eigner ließ das Schiff so gut wie möglich zurück bauen inkl. neuer Masten, die der ursprünglichen Takelage entsprachen. Der weitere Aus- und Umbau erfolgte ab 2012 mit der letzten Eignerin die den Frachtewer nicht nur Optisch aufwertete, sondern u.a. auch den alten Laderaum zum Wohnraum umbaute. Im August 2024 erwarb der jetzige Eigner den Frachtewer. Seitdem wurden alle Frisch- und Abwasserleitungen ersetzt und neu verlegt. In diesem Zuge wurden die Wasseranschlüsse nach außen verlegt und das Badezimmer neu eingebaut. Die Ladeluken wurden mit 8cm starken Sandwichplatten neu gedeckt. Dank der gewarteten, wassergeführten Ölheizung kühlt das Schiff an kalten Tagen nicht aus. Zwei Holzkamin Öfen schaffen eine sehr gemütliche Atmosphäre. Diese Gemütlichkeit spiegelt sich auch im kompletten Ausbau des Frachtewers wider. An Deck sind die Masten und Bäume mit Benar aufgearbeitet worden. Das Deckhaus wurde komplett geschliffen und neu lackiert. Es wurden neue Luken in den Boden eingelassen und die Bilge im Laderaum saniert. Zeitnah muss noch das Dachfester an Steuerbordseite neu eingedichtet werden. Technisch wurde neben den Sanitäreinrichtungen, beim Werftaufenthalt im März 2025, der Motor gewartet und der Anlasser auf 24V getauscht. Die Stopfbuchse der Welle wurde erneuert. Das Unterwasserschiff wurde komplett überarbeitet, aufgedoppelt, alle Opferanoden erneuert und eine neue Schwimmfähigkeitsbescheinigung mit Gültigkeit bis März 2030 ausgestellt. Ob als gemütliches, einzigartiges Wohnschiff oder als fahrender Zeitzeuge unter Maschine oder unter Segel – Die Geschichte des Frachtewers „Isebel“ geht weiter.