Scampi 30 Mk3

Fast Scampi 30 MK3, built in 1973. This boat is truly fun, especially in light to moderate winds, larger boats are left far behind. Atlantic proven. Investments in parts (plotter, VHF, roller furling system, sails, winches, autopilot, sprayhood, etc.) since 2020 amount to approximately 10,000 euros. Rigging: Selden 2-spreader rig from '94, Furlex 200 S roller furling system, 110% roller jib in good condition, stable, triple-stitched, long-distance sail by Rolly Tasker; fully battened triradial mainsail "Primesails", durable laminate, 3 reefs, only 600 miles sailed, very good condition. Genoa/storm jib, 2 different spinnakers, blister. 43 self-tailing Lewmar winches, 2 Andersen winches on the mast, Lewmar winches on deck and for roller furling. All halyards, single-line reefs, topping lift, boom vang redirected to the cockpit, easylock MIDI halyard stoppers, (halyards can also be used at the mast through the mast winches). All navigation lights except steaming light LED. New in 2020: depth sounder, AIS reception via VHF device Lawrence link 8 and via BUS to chartplotter B&G Vulcan 7 F, allowing position to be sent in case of emergency at the push of a button. New Silva steering compass, new Simrad TP22 tiller pilot. Ample 20HP, hence low consumption at cruising speed (1 liter at 2200 rpm and about 13 HP) Kubota D722, 3 cylinders, built in 1994, base engine for Nanni. Conversion from diesel-hydraulic to solid shaft in 2009/2010: Kanzaki gearbox (for Yanmar up to 55HP, only 4 kg heavier than the smaller gearbox) and complete 25mm shaft system, oil-lubricated stuffing box made of brass, engine mounts, flexible shaft coupling. Engine overhauled. Volvo 2-blade folding propeller in 2012. Quick 25A charger, isolator, wiring for charger, starter, limit (60A), gel battery + starter battery need replacement, solar controller, Gebo Ocean hatches in 2012. Stainless steel rudder blade and shaft (new bearings in 2025), water and diesel tanks in stainless steel. Sprayhood only 3 years old. 2 x 14 kg anchors. I have owned the boat for 30 years, Zampano has spent some seasons on land because I lived far from the coast. From 1997-99, Zampano safely took me to the Caribbean and back. Some modifications helped: reinforced skeg, cockpit safety bar (removable with 6 screws), folding instead of sliding bulkheads (making them operable with one hand and quickly), built-in compressor cooler box (40 liters), also usable as a freezer box, reinforcement of the underwater chainplates, larger cleats. Chain locker and collision bulkhead laminated, bow fitting. Cockpit floor with hatch built, and much more. Maximum headroom about 183 cm decreasing forward. HARBOUR TRAILER also usable as a cradle, for lifting or slipping; dismantlable and transportable on a car trailer. I have removed the WIND SELF steering system and the solid fuel STOVE and installed them on my new boat, so they are not included in the sale! Zampano is ready to sail (raise the mast and replace the batteries and go) and is looking forward to the next owner(s) who are willing to invest some work (finishing work in the bow berth, bow berth lighting, etc. and leaks in windows and more. New antifouling in March 2026 (Shogun by Seajet), hull repainted in July 2025. Deck painted. 5 berths. Swiveling table, original still available. Viewing in the water in Kiel possible. Would like to pass the boat on to sailing enthusiasts. Old videos and photos on YOUTUBE: "Jens Krieger Scampi" 30"; there without roller jib and large self-tailing winches, with old sprayhood and old mainsail. Contact via SMS, WhatsApp, call, or email. As this is a private sale, the sale is made without any warranty for defects.

Hurtig Scampi 30 MK3, årgang 73. Båden er virkelig sjov, især i let til moderat vind, hvor større både bliver tydeligt overhalet. Har sejlet over Atlanten. Investeringer i udstyr (plotter, VHF, rulleforstag, sejl, spil, autopilot, sprayhood, osv.) siden 2020 løber op i cirka 10.000 euro. Rig: Selden 2-spilerigg fra 94, Furlex 200 S rulleforstag, rullefok 110%, god stand, stabil, 3 gange syet, langturssejl fra Rolly Tasker; fuldt battened tri-radial storsejl "Primesails", holdbart laminat, 3 rev, kun sejlet 600 sømil, meget god stand. Genua/stormfok, 2 forskellige spiler, blister. 43er selvskøds Lewmar, 2 Andersen spil på masten, Lewmar på dæk og til rulleforstag. Alle liner, single-line reefing, topvant, dirk, nedhaler ført til cockpit, linerstopper easylock MIDI, (liner kan også bruges på masten gennem spil på masten). Alle navigationslys undtagen damplys er LED. Ny i 2020: ekkolod, AIS modtagelse via VHF-enhed Lawrence link 8 og via BUS til kortplotter B&G Vulcan 7 F, hvilket sender positionen ved nødsituation på tryk på en knap. Nyt styrekompass Silva, ny rorpindspilot Simrad TP22. Kraftig 20 hk motor, derfor lavt forbrug ved krydstogt (1 liter ved 2200 omdr./min. og ca. 13 hk) Kubota D722, 3 cyl. årgang 1994, basismotor for Nanni. Ombygning fra diesel-hydraulik til fast aksel i 2009/2010: Kanzaki-gearkasse (til Yanmar op til 55 hk, kun 4 kg mere end den mindre gearkasse) og komplet 25 mm aksel, oliesmurt propelskærm i messing, motorfødder, fleksibel akselkobling. Motor renoveret. Volvo 2-bladet foldepropel fra 2012. Quick 25A-lader, skillevippe, kabler til lader, starter, begrænser (60A), gelbatteri + starterbatteri skal udskiftes, solregulator, Gebo Oceanluke fra 2012. Rustfrit stål rorblad og -aksel (nyt lejret i 2025), vand- og dieseltank i rustfrit stål. Sprayhood kun 3 år gammel. 2 x 14 kg anker. Jeg har haft båden i 30 år, og Zampano har tilbragt nogle sæsoner på land, da jeg boede langt fra kysten. Fra 1997-99 sejlede Zampano mig sikkert til Caribien og tilbage. Nogle modifikationer hjalp med dette: Styrke skeg, håndtag over cockpit (aftagelig med 6 skruer), foldbare i stedet for faste skotter (dermed betjenes med en hånd og hurtigt), fastmonteret kompressorkøleboks (40 liter), også brugbar som fryseboks, forstærkning af undervandsbeslag, større fortøjningsklamper. Kædekasse og kollisionsskot lamineres og bovspryd. Cockpitbund med luge bygget, og meget mere. Ståhøjde maks. ca. 183 cm aftagende fremad. HAVNTRAILER kan også bruges som støtte, til kran eller søsætning; adskillelig og transportabel på biltrailer. VIND-SELV-STYREANLÆG og fast brændOFEN er demonteret og monteret på min nye båd, så de følger ikke med ved salg! Zampano er sejlklar (rejs masten og udskift batterier og sejl afsted) og ser frem til den næste ejer, der også vil investere arbejde (restarbejder isolering af forpeakskøje, belysning af forpeakskøje osv. Og utætheder i vinduer og meget mere. I marts 2026 nyt bundmaling (Shogun fra Seajet), juli 2025: Skrog malet. Dæk malet. 5 køjer. Bord svingbart, original stadig til stede. Besigtigelse i vandet i Kiel mulig. Vil gerne sælge båden til sejlentusiast(er). Gamle videoer og fotos på YOUTUBE: "Jens Krieger Scampi" 30" kan findes der; der uden rullefok og store selvskøds spil, med gammel sprayhood og gammelt storsejl. Kontakt gerne via SMS, WhatsApp, opkald eller e-mail. Da dette er en privat handel, sker salget uden nogen form for garanti for materielle mangler.

Snabb Scampi 30 MK3, årsmodell 73. Båten är verkligen rolig, särskilt vid lätt till måttlig vind, större båtar ligger klart bakom. Beprövad i Atlanten. Investeringar i delar (plotter, VHF, rullfocksystem, segel, vinschar, autopilot, sprayhood, ...) sedan 2020 uppgår till cirka 10 000 euro. Riggen: Selden 2-salingsrigg från 94, Furlex 200 S rullfocksystem, rullfock 110%, gott skick, stabilt, 3 gånger sytt, långfärdssegel från Rolly Tasker; fullt lattat tri-radialt storsegel "Primesails", hållbart laminat, 3 rev, endast seglat 600 sjömil, mycket gott skick. Genua/stormfock, 2 olika spinnakers, blister. 43 Selftailing Lewmar, 2 Andersen vinschar på masten, på däck och för rullfock: Lewmar. Alla fall, enlinje-reffar, toppvant, dirk, nedhalare omdirigerade till sittbrunnen, fallstoppare easylock MIDI, (fall även användbara på masten genom vinscharna på masten). Alla navigationsljus förutom ångljus LED. Nytt 2020: ekolod, AIS-mottagning via VHF-enhet Lawrence link 8 och via BUSS på kartplotter B&G Vulcan 7 F, vilket gör att positionen skickas med vid nödsituation på knapptryck. Ny styrd kompass Silva, ny rorkultspilot Simrad TP22. Generösa 20 hk, därför låg förbrukning vid marschfart (1 liter vid 2200 varv/min och cirka 13 hk) Kubota D722, 3 cylindrar, årsmodell 1994, basmotor för Nanni. Ombyggnad från diesel-hydraulik till fast axel 2009/2010: Kanzaki-växellåda (för Yanmar upp till 55 hk, endast 4 kg extra vikt jämfört med mindre växellåda) och komplett 25 mm axelanläggning, oljesmord packbox av mässing, motorfästen, flexibel axelkoppling. Motorn genomgången. Volvo 2-bladig fällpropeller 2012. Quick 25A-laddare, skiljediode, kabeldragning laddare, startbatteri, begränsare (60A), gelbatteri + startbatteri måste bytas, solregulator, Gebo Oceanluke 2012. Rostfritt stål roderblad och -axel (nyligen lagrat 2025), vattentank och dieseltank av rostfritt stål. Sprayhood endast 3 år gammal. 2 x 14 kg ankare. Jag har ägt båten i 30 år, vissa säsonger har Zampano också tillbringats på land, eftersom jag bodde långt från kusten. 1997-99 tog Zampano mig säkert till Karibien och tillbaka. Några modifieringar hjälpte till: förstärkt skeg, skyddsbåge över sittbrunnen (avtagbar med 6 skruvar), fällbara istället för fasta skott (därigenom enkla och snabba att använda med en hand), fast monterad kompressorkylbox (40 liter), även användbar som frysfack, förstärkning av undervattensputtingar, större förtöjningsknapar. Kedjelåda och kollisionsskott lamineras in och bogbeslag. Sittbrunnsbotten med lucka byggd, och mycket mer. Max ståhöjd ca 183 cm framåt minskande. HAMNTRAILER också användbar som stödben, för lyftning eller sjösättning; demonterbar och transportabel på biltrailer. VIND-SJÄLV-STYRANDE systemet och den fasta brännaren har jag demonterat och installerat på min nya båt, så de säljs inte med! Zampano är segelklar (res masten och byt batterierna och ge dig iväg) och ser fram emot nästa ägare som också vill investera arbete (återstående arbete isolering förskeppskoj, belysning förskeppskoj etc. Och läckage fönster och mycket mer. I mars 2026 ny bottenfärg (Shogun från Seajet), juli 2025: skrov nytt målat. Däck målat. 5 kojer. Svängbart bord, original fortfarande tillgängligt. Besök i vattnet i Kiel möjligt. Skulle vilja överlåta båten till seglingsentusiaster. Gamla videor och foton på YOUTUBE: "Jens Krieger Scampi" 30" att hitta; där fortfarande utan rullfock och stora självskotande vinschar, med gammal sprayhood och gammalt storsegel. Kontakta gärna via SMS, WhatsApp, samtal eller e-post. Eftersom detta är en privat försäljning sker försäljningen utan någon garanti för fel i saken.

Snelle Scampi 30 MK3, Bj. 73. Het schip is echt leuk, vooral bij lichte tot matige wind blijven aanzienlijk grotere schepen achter. Atlantisch bewezen. De investeringen in onderdelen (plotter, marifoon, rolfokinstallatie, zeilen, lieren, autopiloot, sprayhood, ...) sinds 2020 bedragen ongeveer 10.000 euro. Mast: Selden 2-salingsmast uit 94, Furlex 200 S rolfokinstallatie, 110% rolfok, goede staat, stabiel, 3-voudig gestikt, langeafstandszeil van Rolly Tasker; volledig gelat grootzeil "Primesails", duurzaam laminaat, 3 reven, slechts 600 mijl gevaren, zeer goede staat. Genua/stormfok, 2 verschillende spinnakers, blister. 43 zelfkerende Lewmar lier, 2 Andersen lieren op de mast, opbouw en voor rolfok: Lewmar. Alle vallen, single-line reefs, topnant, boomvang, neerhaler naar de kuip omgeleid, vallenstopper easylock MIDI, (vallen ook op de mast te gebruiken door de lieren op de mast). Alle navigatieverlichting behalve stoomlicht LED. Nieuw in 2020: dieptemeter, AIS-ontvangst via marifoon Lawrence link 8 en via BUS naar kaartplotter B&G Vulcan 7 F, waardoor de positie in geval van nood met één druk op de knop wordt verzonden. Nieuw stuurkompas Silva, nieuwe helmstokpiloot Simrad TP22. Ruime 20 pk, dus laag verbruik bij kruissnelheid (1 liter bij 2200 tpm en ongeveer 13 pk) Kubota D722, 3-cilinder, Bj 1994, basismotor voor Nanni. Conversie van diesel-hydraulisch naar vaste as in 2009/2010: Kanzaki-transmissie (voor Yanmar tot 55 pk, slechts 4 kg extra gewicht ten opzichte van de kleinere transmissie) en complete 25 mm asinstallatie, oliegesmeerde stopbus van messing, motorsteunen, flexibele askoppeling. Motor gereviseerd. Volvo 2-blads vouwpropeller. 2012. Quick 25A-lader, scheidingsdiode, bedrading lader, startaccu, limiet (60A), gelaccu + startaccu moeten worden vervangen, zonneregelaar, Gebo Oceanluke 2012. RVS roerblad en -schacht (nieuw gelagerd 2025), watertank en dieseltank van roestvrij staal. Sprayhood slechts 3 jaar oud. 2 x 14 kg anker. Ik heb het schip 30 jaar in bezit gehad, Zampano heeft ook enkele seizoenen aan wal doorgebracht omdat ik ver van de kust woonde. Tussen 1997 en 1999 heeft Zampano me veilig naar de Cariben en terug gebracht. Enkele modificaties hebben hierbij geholpen: verstevigde skeg, handgreep boven de kuip (demonteerbaar met 6 schroeven), klap in plaats van steekschotten (daardoor met één hand en snel te bedienen), ingebouwde compressor koelbox (40 liter), ook te gebruiken als vrieskist, versterking van de onderwaterspanningen, grotere bolders. Ketelruim en botsingsschot gelamineerd en boegbeslag. Cockpitvloer met luik gebouwd en nog veel meer. Maximale stahoogte ongeveer 183 cm naar voren aflopend. HAVENTRAILER ook te gebruiken als bok, om te hijsen of te water te laten; demonteerbaar en op autotrailer te vervoeren. De WIND-SELF-stuurinrichting en de vaste brandstofkachel heb ik gedemonteerd en op mijn nieuwe boot geïnstalleerd, dus worden niet meegeleverd! Zampano is zeilklaar (mast opzetten en batterijen vervangen en gaan) en kijkt uit naar de volgende eigenaar(s) die ook bereid zijn om werk te investeren (restwerk isolatie voorpiekkoje, verlichting voorpiekkoje, etc. En lekkage van ramen en nog veel meer. In maart 2026 nieuwe antifouling (Shogun van Seajet), juli 2025: romp opnieuw geverfd. Dek geschilderd. 5 kooien. Tafel draaibaar, origineel nog aanwezig. Bezichtiging in het water in Kiel mogelijk. Ik zou het schip graag aan zeilenthousiasteling(en) willen overdragen. Oude video's en foto's op YOUTUBE: "Jens Krieger Scampi" 30" te vinden; daar nog zonder rolfok en grote zelfkerende lieren, met oude sprayhood en oud grootzeil. Neem contact op via SMS, WhatsApp, telefoontje of e-mail. Aangezien dit een particuliere verkoop is, vindt de verkoop plaats zonder enige aansprakelijkheid voor materiële gebreken.

Schnelle Scampi 30 MK3, Bj. 73. Das Boot macht wirklich Spass, insbesondere bei leichtem bis mittlerem Wind bleiben deutlich größere achteraus. Atlantikerprobt. Die Investitionen an Teilen (Plotter, UKW, Rollfockanl., Segel, Winschen, Autopilot, Sprayhood, ...) seit 2020 summieren sich auf etwa 10.000 Euro. Rigg: Selden 2-Salingsrigg aus 94, Rollreffanlage Furlex 200 S, Rollfock 110%, Zustand gut. stabil, 3 fach genäht, Langfahrtsegel von Rolly Tasker; voll gelattetes triradiales Grosssegel "Primesails", langlebiges Laminat, 3 Reffs, erst 600 Meilen gesegelt, sehr guter Zustand. Genua/Sturmfock, 2 verschiedene Spis, Blister. 43er Selftailing Lewmar, 2 Andersenwinschen am Mast, auf Aufbau und für Rollreff: Lewmar. Alle Fallen, Einleinen-Reffs, Topnant, Dirk, Niederholer ins Cockpit umgelenkt, Fallenstopper easylock MIDI, (Fallen auch am Mast nutzbar durch die Winschen am Mast). Alle Navis bis auf Dampferlicht LED. 2020 neu: Echolot, AIS Empfang über UKWgerät Lawrence link 8 und per BUSS auf Kartenplotter B&G Vulcan 7 F, dadurch wird die Position im Seenotfall auf Knopfdruck mitgesendet. Neuer Steuerkompass Silva, neuerw. Pinnenpilot Simrad TP22. Reichliche 20PS, daher geringer Verbrauch bei Marschfahrt ( 1 liter bei 2200 U/min. und etwa 13 Ps) Kubota D722, 3Zyl. Bj 1994, Basismotor für Nanni. Umbau von Diesel- Hydraulik auf feste Welle 2009/2010: Kanzaki-Getriebe (für Yanmar bis 55PS, nur 4 kg Mehrgewicht zum kleinerem Getriebe) und komplette 25er Wellenanlage, ölgeschmierte⁸in Stopfbuchse aus Messing, Motorfüsse, flexible Wellenkupplung. Motor generalüberholt. Volvo 2 Flügel Faltprop. 2012. Quick 25A-Ladegerät, Trenndiode, Verkabelung Ladegerät, Starter, Limit (60A), Gelbat. + Starterbat. müssen ersetzt werden, Solarregler, Gebo Oceanluke 2012. Niro Ruderblatt und -schaft (neu gelagert 2025), Wasser- und. Dieseltk. aus Edelstahl. Sprayhood nur 3 Jahre alt. 2 x 14 kg Anker. Ich habe das Boot 30 Jahre besessen, einige Saisons hat Zampano auch an Land verbracht, weil ich zu küstenfern wohnte. 1997-99 hat mich Zampano sicher in die Karibik und zurück gebracht. Einige Modifikationen halfen dabei : Skeg verstärkt, Haltebügel über Cockpit (mit 6 Schrauben demontierbar), Klapp- statt Steckschotten (dadurch einhändig und schnell bedienbar), fest eingebaute Kompressorkühlbox (40 liter), auch als Tiefkühlbox nutzbar, Verstärkung der UW Püttinge, größere Festmacheklampen. Kettenkasten und Kollisionsschott einlaminiert und Bugbeschlag. Cockpitboden wd.Luke gebaut, und0 einiges mehr. Stehhöhe max ca. 183 cm nach vorne abnehmend. HAFENTRAILER auch als Bock nutzbar, zum Kranen oder Slippen; zerlegbar und auf Autoanhänger transportierbar. Die WIND-SELBST-Steueranlage und den FestbrandOFEN habe ich demontiert und auf meinem neuen Boot verbaut, werden also nicht mit verkauft ! Zampano ist segelbereit (Mast stellen und Batterien erneuern und los) und freut sich auf die/den nächste(n) Eigner(in), die auch Arbeit investieren wollen (Restarbeiten Dämmung Vorschiffskoje, Vorschiffskojenbeleuchtung etc. Undichtigkeit Fenster und einiges mehr. Im März 2026 Antifouling neu (Shogun von Seajet), Juli 2025: Rumpf neu lackiert. Deck gestrichen. 5 Kojen. Tisch schwenkbar, Original noch vorhanden. Besichtigung im Wasser in Kiel möglich. Würde das Boot gerne an segelbegeisterte(n) Mensch(en) abgeben. Alte Videos und Fotos auf YOUTUBE: "Jens Krieger Scampi" 30" zu finden; dort noch ohne Rollfock und grosse selbstholende Winschen, mit alter Sprayhhhood und altem Großsegel. Kontakt gerne über SMS, WhatsApp, Anruf oder auch Email. Da dies ein Privatverkauf ist, erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.