Lemsteraak WL 18 Fasant - Roefuitvoering Jachtuitvoering

WL 18 Mosselaak WL18 'Fasant' Peter Tolsma och IJsbrand Dijkstra skriver i boken "Mosselaak WL18 'Fasant', en äkta "Lemmerjacht" (2020): Vi vet att år 1916/1917 beställde två Zeeländare varsin ny mosselaak från Gebr. De Boer i Lemmer. Det är båda fiskare som vill använda båtarna, förutom för musselodling i Zeeland självt, särskilt för att fånga musselägg på Vadehavet för att sedan använda dem för snabb transport till sina musselområden i Zeeland. Fiskarna i fråga är: P. Verschraegen. Han beställer 'Fasant', betecknad i varvets bok som motorpråm med varvsnummer 173 och Gebroeders Schot. De låter bygga motorfiskpråmen 'Maria Cristina' med varvsnummer 176. Detektivarbetet för att spåra ursprunget beskrivs utförligt i boken Det är roligt att se att tack vare mycket detektivarbete kunde beställaren och ägarövergången över tiden tydligt fastställas. Även det första namnet och det slutgiltiga byggdatumet för fartyget har nu blivit klart. Detta var möjligt från olika källor, varvets bok, fiskeregister, skeppsregister och Kromhoutregister. Namnet var: 'Fasant' och byggåret 1916. Ibland stavas detta namn annorlunda som Fazant, men i Zeeländska Fiskeregistret står det tydligt med ett "s". Därför återger IJsbrand och Alda fartyget 2020, förutom fiskeregisternumret WL18, dess ursprungliga namn FASANT. Mosselaaken En mosselaak är en något bredare och bakre Lemsteraak, något mindre djupgående än de andra Lemsteraken, speciellt inredd för transport av musselägg och musslor från Zuiderzee och Vadehavet till Zeeland. Ett antal Zeeländska fiskare gjorde dessa resor varje år för att kunna plantera ut äggen på sina egna områden i Zeeland. Där växte musslan vidare och efter att ha vattnats ett antal gånger skördades och såldes den. Den Lemsterska mosselaaken visade sig vara en snabb seglare och ett mycket hanterbart fartyg jämfört med Hengsten och Hoogaarsen som var de vanliga Zeeländska fiskarfartygen som kallades 'Lemmerjachten'. På grund av att det fanns ett stort antal av dessa fartyg i Bruinisse talades det också om 'Bruinisser jachten'. Ordet jakt härstammar från 'jagen' vilket hade betydelsen 'snabb segling' i den gamla betydelsen. Enligt uppgifter sparade fiskarna, som seglade till och från Vadehavet från Zeeland, en hel dag på denna resa. Och även för att snabbt ta musslorna till marknaden var denna hastighet naturligtvis viktig. Inte konstigt att ett stort antal Zeeländare beställde en mosselaak från De Boer i Lemmer, Stapel i Enkhuizen, Appelo i Zwartsluis och Van Goor i Kampen. I Zeeland självt ledde dessa fartyg till att skeppsbyggare började fundera på att förse sina egna fartyg, som var lämpliga för detta, med en liknande akter. Så uppstod bland annat Lemmerhengst. Allmänt Styrning: Hydraulisk Övrigt: Varend Monument®, Registreringsnummer: 2012. Registreringsdatum: 17-03-2022   Logi Material, färger: Almträ Motor, el, vatten Byggår: Cirka 1990 Antal bränsletankar: 750 liter för motor och 450 liter för CV Dynamo: 24 V trestegs 100 A Svartvattentank & material: Ej för toalett Voltmeter: Mastervolt Bränsletankmätare: Glaspeil Rigg Vinschar: Riggvinsch (strikwerda) fockvinsch och ankarspel/strijklier Hydraulisk och manuell Strikinstallation: Med bokkepoten och med ankarspel (hydraulisk) Segelmaterial: Polyant AP 410 gr och 320/360 (kluivers) Fock: 43,42 m2 (2 rev möjliga) Kluiver: stor 33,27 m2 och liten 16,48 m2 Övrigt: Riggvinsch (strikwerda) fockvinsch och ankarspel/strijklier Hydraulisk och manuell. Leverantör av rundvirke Jachtwerf Prins Workum Strålad över vattenlinjen 2003 Färgsystem: Sigma Dur 2-komponenter Utrustning Presenningar: Full vintertält med aluminiumram Badstege: På roder Bronstrappor Jolle: Ej inkluderad Jolle utombordsmotor: Ej inkluderad Övrigt: Bok om WL 18 Författare Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020 Typ av interiör: Modernt, trälook ;Almträ Stoppningsfärg: Röd

WL 18 Mosselaak WL18 'Fasant' Peter Tolsma and IJsbrand Dijkstra write in the book "The mosselaak WL18 'Fasant', a true "Lemmerjacht" (2020): We know that in 1916/1917 two Zeelanders each ordered a new mosselaak from Gebr. De Boer in Lemmer. Both are fishermen who, besides using the ships for mussel farming in Zeeland itself, particularly want to use them for harvesting mussel seed in the Wadden Sea for quick transport to their mussel plots in Zeeland. The fishermen in question are: P. Verschraegen. He orders the 'Fasant', referred to in the shipyard book as a motor barge with yard number 173, and the Gebroeders Schot. They have the motor fishing barge 'Maria Cristina' built with yard number 176. The research into the origin is extensively described in the book. It is nice to see that thanks to a lot of research, the client and the transition of ship owners over time could be clearly determined. The first name and the definitive construction date of the ship have now become clear. This was possible from various sources, the shipyard book, fisheries register, ship cadastre, and Kromhout register. The name was: 'Fasant' and the year of construction 1916. Sometimes this name is spelled differently as Fazant, but in the Zeeland Fisheries Register it is clearly spelled with an "s". Therefore, IJsbrand and Alda gave the ship back its original name FASANT in 2020, alongside the fishing number WL18. The Mosselaak A mosselaak is a slightly wider and fuller aft Lemsteraak, slightly less deep-draft than the other Lemsteraken, specially designed for transporting mussel seed and mussels from the Zuiderzee and the Wadden Sea to Zeeland. A number of Zeeland fishermen made these trips annually to be able to sow the seed in their own plots in Zeeland. There, the mussels grew further and, after being watered several times, were harvested and traded. The Lemster mosselaak turned out to be a fast sailor and a very manageable ship compared to the Hengsten and Hoogaarsen, which were the usual Zeeland fishing vessels known as 'Lemmerjachten'. Due to the fact that a significant number of these ships were in Bruinisse, they were also referred to as 'Bruinisser jachten'. The word 'jacht' here is derived from the old-fashioned meaning of 'hunting', which had the meaning of 'sailing fast'. According to reports, it saved the fishermen, who sailed to and from the Wadden Sea from Zeeland, a full day to complete this journey. And of course, this speed was important for taking the mussels to the market. It is no wonder that a significant number of Zeelanders ordered a mosselaak from De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo in Zwartsluis, and Van Goor in Kampen. In Zeeland itself, as a result of these ships, the idea arose among shipbuilders to equip their own ships, suitable for it, with a similar stern. This is how the Lemmerhengst originated. General Steering: Hydraulic Other: Sailing Monument®, Registration number: 2012. Registration date: 17-03-2022 Accommodation Material, colors: Elm wood Engine, electrics, water Year: Approximately 1990 Number of fuel tanks: 750 liters for the engine and 450 liters for central heating Dynamo: 24 V three-stage 100 A Wastewater tank & material: Not for toilet Voltmeter: Mastervolt Fuel tank gauge: Glass level Rigging Winches: Rigging winch (strikwerda), jib winch, and anchor/mast winch Hydraulic and manual Folding system: With bokkepoten and with anchor winch (hydraulic) Sail material: Polyant AP 410 gr and 320/360 (jibs) Jib: 43.42 m2 (2 reefs possible) Jib: large 33.27 m2 and small 16.48 m2 Other: Rigging winch (strikwerda), jib winch, and anchor/mast winch Hydraulic and manual. Supplier of round timber Jachtwerf Prins Workum Blasted waterline 2003 Paint system: Sigma Dur 2-component Equipment Tarpaulin(s): Full winter tent with aluminum frame Swim ladder: On rudder Bronze steps Dinghy: Not included Dinghy outboard engine: Not included Other: Book about the WL 18 Author Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020 Interior type: Modern, wood look; Elm wood Upholstery color: Red

WL 18 Mosselaak WL18 'Fasant' Peter Tolsma og IJsbrand Dijkstra skriver i bogen "Mosselaak WL18 'Fasant', en ægte "Lemmerjacht" (2020): Vi ved, at i 1916/1917 bestilte to personer fra Zeeland hver en ny mosselaak hos Gebr. De Boer i Lemmer. Det er begge fiskere, der ud over at bruge skibene til muslingedyrkning i Zeeland selv, især vil bruge dem til at fange muslingesæd på Vadehavet for derefter hurtigt at transportere dem til deres muslingeparceler i Zeeland. Fiskerne i spørgsmålet er: P. Verschraegen. Han bestiller 'Fasant', angivet i værftsbogen som en motoraak med værftsnummer 173 og Gebroeders Schot. De får bygget motorfiskeskaen 'Maria Cristina' med værftsnummer 176. Efterforskningen af oprindelsen er udførligt beskrevet i bogen Det er sjovt at se, at takket være meget efterforskning kunne ordregiveren og skifte af skibsejere over tid entydigt fastslås. Også det første navn og den endelige bygningsdato for skibet er nu blevet klart. Dette var muligt fra forskellige kilder, værftsbogen, fiskeriregisteret, skibskadasteret og Kromhoutregisteret. Navnet var: 'Fasant' og byggeåret 1916. Nogle gange staves dette navn anderledes som Fazant, men i det zeelandske fiskeriregister står det tydeligt med et "s". Derfor giver IJsbrand og Alda skibet i 2020, ud over fiskeriregistreringsnummeret WL18, dets oprindelige navn FASANT tilbage. Mosselaak En mosselaak er en lidt bredere og bagtil mere fyldig Lemsteraak, lidt mindre dybgående end de andre Lemsteraken, specielt indrettet til transport af muslingesæd og muslinger fra Zuiderzee og Vadehavet til Zeeland. En række zeelandske fiskere foretog disse ture årligt for at kunne udsætte sæden i deres egne marker i Zeeland. Der voksede muslingen videre der og blev efter flere vandinger høstet og handlet. Det viste sig, at Lemster mosselaak var en hurtig sejler og et meget håndterbart skib i forhold til Hengsten og Hoogaarsen, som de sædvanlige zeelandske fiskerskibe kaldes 'Lemmerjachten'. På grund af det store antal af disse skibe i Bruinisse blev der også talt om 'Bruinisser jachten'. Ordet jagt her er afledt af 'jagen' i den gamle betydning, som havde betydningen 'hurtig sejlads'. Ifølge sig selv sparede det fiskerne, der sejlede til og fra Vadehavet fra Zeeland, en hel dag på denne rejse. Og også for at bringe muslinger til markedet var denne hastighed naturligvis vigtig. Ikke underligt, at et stort antal zeelændere bestilte en mosselaak hos De Boer i Lemmer, Stapel i Enkhuizen, Appelo i Zwartsluis og Van Goor i Kampen. I Zeeland selv opstod tanken hos skibsbyggerne om at forsyne deres egne skibe, der var egnet til det, med en lignende bagende. Såsom Lemmerhengst. Generelt Styring: Hydraulisk Andet: Sejlførende Monument®, Registreringsnummer: 2012. Registreringsdato: 17-03-2022   Indkvartering Materiale, farver: Elm træ Motor, elektricitet, vand Byggeår: Cirka 1990 Antal brændstoftanke: 750 liter til motor og 450 liter til CV Dynamo: 24 V trestrenget 100 A Spildevandstank & materiale: Ikke til toilet Voltmeter: Mastervolt Brændstofmåler: Glaspeil Rig Spil: Rigspil (strikwerda) fokspil og anker/stikspil Hydraulisk og manuel Nedtagningssystem: Med bokkepoten og med ankerspil (hydraulisk) Sejlmateriale: Polyant AP 410 gr og 320/360 (kluivers) Fok: 43,42 m2 (2 rev mulige) Klyver: stor 33,27 m2 og lille 16,48 m2 Andet: Rigspil (strikwerda) fokspil og anker/stikspil Hydraulisk og manuel. Leverandør af runde stænger Jachtwerf Prins Workum Sandblæst Over vandlinjen  2003 Malingssystem: Sigma Dur 2-komponent Udstyr Presenning(er): Fuld vintertelt med aluminiumsramme Badelejder: På roret Bronze trin Jolle: Ikke inkluderet Jolle påhængsmotor: Ikke inkluderet Andet: Bog om WL 18 Forfatter Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra  2020 Interiørtype: Moderne, trælook ;Elm træ Polstringens farve: Rød

WL 18 Mosselaak WL18 'Fasant' Peter Tolsma en IJsbrand Dijkstra schrijven in het boek "De mosselaak WL18 'Fasant', een echt "Lemmerjacht" (2020): We weten dat in 1916/1917 twee Zeeuwen elk een nieuwe mosselaak bestelden bij Gebr. De Boer in Lemmer. Het zijn beiden vissers die de schepen, behalve voor de mosselteelt in Zeeland zelf, met name willen gebruiken voor de vangst van mosselzaad op de Waddenzee om ze daarna in te zetten voor snel transport naar hun mosselpercelen in Zeeland. De vissers in kwestie zijn: P. Verschraegen. Hij bestelt de 'Fasant', aangeduid in het werfboek als motoraak met werfnummer 173 en de Gebroeders Schot. Zij laten de motorvischaak 'Maria Cristina' bouwen met werfnummer 176. Het speurwerk naar de herkomst wordt uitgebreid beschreven in het boek Het is leuk om te zien dat dankzij veel speurwerk, eenduidig de opdrachtgever en de overgang van scheepseigenaren in de loop der tijd kon worden vastgesteld. Ook is nu de eerste naam en de definitieve bouwdatum van het schip daardoor duidelijk geworden. Uit de verschillende bronnen was dit mogelijk, het werfboek, visserijregister, scheepskadaster en Kromhoutregister. De naam was: 'Fasant' en het bouwjaar 1916. Soms wordt deze naam anders gespeld Fazant, maar in het Zeeuwse Visserijregister staat het duidelijk met een "s". Daarom geven IJsbrand en Alda het schip in 2020, naast het visserijnummer WL18, haar oorspronkelijke naam FASANT terug. De Mosselaak Een mosselaak is een wat bredere en achter wat vollere Lemsteraak, iets minder diepstekend dan de andere Lemsteraken, speciaal ingericht voor het vervoer van mosselzaad en mosselen van de Zuiderzee en de Waddenzee naar Zeeland. Een aantal Zeeuwse vissers maakte jaarlijks die tochten, om dat zaad in haar eigen percelen in Zeeland weer uit te kunnen zetten. Daar groeide de mossel verder en werd, na een aantal keren te zijn verwaterd, geoogst en verhandeld. De Lemster mosselaak bleek een snelle zeiler en een zeer hanteerbaar schip in vergelijking met de Hengsten en Hoogaarsen die de gebruikelijke Zeeuwse vissersschepen wel `Lemmerjachten'. Op grond van het feit dat er een flink aantal van deze schepen in Bruinisse lag, werd er ook wel over 'Bruinisser jachten' gesproken. Het woord jacht is hier in de oud-vaderlandse betekenis afgeleid van 'jagen' hetgeen `snel varen' als betekenis had. Volgens zeggen scheelde het de vissers, die naar de Waddenzee en terug voeren vanuit Zeeland ,een volle dag om deze reis te volbrengen. En ook voor het naar de markt brengen van mosselen was die snelheid natuurlijk belangrijk. Geen wonder dus dat een flink aantal Zeeuwen bij De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo te Zwartsluis en Van Goor in Kampen een mosselaak bestelden. In Zeeland zelf kwam naar aanleiding van deze aken bij scheepsbouwers de gedachte op om hun eigen schepen, die daar geschikt voor waren, van een soortgelijke kont te voorzien. Zo ontstond o.a. de Lemmerhengst. Algemeen Besturing: Hydraulisch Overig: Varend Monument®, Registratie nummer: 2012. Registratie datum: 17-03-2022   Accommodatie Materiaal, kleuren: Iepen hout Motor, electra, water Bouwjaar: Ongeveer 1990 Brandstoftank aantal: 750 liter voor motor en 450 liter voor CV Dynamo: 24 V drietraps 100 A Vuilwatertank & materiaal: Niet voor toilet Voltmeter: Mastervolt Brandstoftankmeter: Glaspeil Tuigage Lieren: Tuiglier (strikwerda) fokkelier en anker/stijklier Hydraulisch en hand Strijkinstallatie: Met bokkepoten en met ankerlier (hydraulisch) Zeilen materiaal: Polyant AP 410 gr en 320/360 (kluivers) Fok: 43,42 m2 (2 reven mogelijk) Kluiver: groot 33,27 m2 en klein 16,48 m2 Overig: Tuiglier (strikwerda) fokkelier en anker/stijklier Hydraulisch en hand. Leverancier rondhouten Jachtwerf Prins Workum Gestraald Bovenwaterlijn  2003 Verfsysteem: Sigma Dur 2- componenten Uitrusting Dekzeil(en): Volledige wintertent met aluminium frame Zwemtrap: Aan roer Bronzen treden Bijboot: Niet inclusief Bijboot buitenboordmotor: Niet inclusief Overig: Boek over de WL 18 Auteur Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra  2020 Type interieur: Modern, wood look ;Iepen hout Kleur stoffering: Red

WL 18 Mosselaak WL18 'Fasant' Peter Tolsma und IJsbrand Dijkstra schreiben in dem Buch "Die Mosselaak WL18 'Fasant', ein echtes "Lemmerjacht" (2020): Wir wissen, dass in den Jahren 1916/1917 zwei Seemänner jeweils eine neue Mosselaak bei Gebr. De Boer in Lemmer bestellten. Beide Fischer beabsichtigen, die Schiffe nicht nur für die Muschelzucht in Zeeland selbst zu nutzen, sondern vor allem für die Aufnahme von Muschelsaat auf der Waddenzee, um sie dann schnell zu ihren Muschelgrundstücken in Zeeland zu transportieren. Die betreffenden Fischer sind: P. Verschraegen. Er bestellt die 'Fasant', im Werftbuch als Motoraak mit der Werftnummer 173 bezeichnet, und die Gebroeders Schot. Sie lassen die Motorvischaak 'Maria Cristina' mit der Werftnummer 176 bauen. Die Recherche zur Herkunft wird im Buch ausführlich beschrieben. Es ist interessant zu sehen, dass dank intensiver Recherche eindeutig der Auftraggeber und der Wechsel der Schiffseigentümer im Laufe der Zeit festgestellt werden konnten. Auch der erste Name und das endgültige Baujahr des Schiffes sind nun klar. Dies war aufgrund verschiedener Quellen möglich, darunter das Werftbuch, das Fischereiregister, das Schiffsregister und das Kromhoutregister. Der Name war: 'Fasant' und das Baujahr 1916. Manchmal wird dieser Name anders geschrieben, aber im Zeeländischen Fischereiregister steht er eindeutig mit einem "s". Deshalb geben IJsbrand und Alda dem Schiff im Jahr 2020 neben der Fischereinummer WL18 seinen ursprünglichen Namen FASANT zurück. Die Mosselaak Eine Mosselaak ist eine etwas breitere und am Heck etwas vollere Lemsteraak, etwas weniger tiefgehend als die anderen Lemsteraken, speziell für den Transport von Muschelsaat und Muscheln von der Zuiderzee und der Waddenzee nach Zeeland eingerichtet. Einige Zeeländische Fischer machten diese Fahrten jedes Jahr, um diese Saat in ihren eigenen Grundstücken in Zeeland wieder auszusetzen. Dort wuchsen die Muscheln weiter und wurden nach mehreren Wässerungen geerntet und gehandelt. Die Lemster Mosselaak erwies sich im Vergleich zu den Hengsten und Hoogaarsen, den üblichen Zeeländischen Fischerbooten, als schneller Segler und sehr handliches Schiff, auch als "Lemmerjachten" bekannt. Aufgrund der Tatsache, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Schiffe in Bruinisse lag, wurde auch von "Bruinisser Jachten" gesprochen. Das Wort "Jacht" leitet sich hier in der alten Bedeutung von "jagen" ab, was "schnelles Segeln" bedeutete. Angeblich sparten die Fischer, die von Zeeland zur Waddenzee und zurück segelten, einen ganzen Tag für diese Reise. Und auch für den Transport der Muscheln zum Markt war diese Geschwindigkeit natürlich wichtig. Kein Wunder also, dass eine beträchtliche Anzahl von Zeeländern bei De Boer in Lemmer, Stapel in Enkhuizen, Appelo in Zwartsluis und Van Goor in Kampen eine Mosselaak bestellten. In Zeeland selbst entstand aufgrund dieser Aken bei Schiffsbauern die Idee, ihre eigenen Schiffe, die dafür geeignet waren, mit einem ähnlichen Heck zu versehen. So entstand unter anderem der Lemmerhengst. Allgemein Steuerung: Hydraulisch Sonstiges: Varend Monument®, Registrierungsnummer: 2012. Registrierungsdatum: 17-03-2022 Unterkunft Material, Farben: Ulmenholz Motor, Elektrik, Wasser Baujahr: Ungefähr 1990 Anzahl der Kraftstofftanks: 750 Liter für den Motor und 450 Liter für die Zentralheizung Dynamo: 24 V dreistufig 100 A Abwassertank & Material: Nicht für Toilette Voltmeter: Mastervolt Kraftstofftankanzeige: Glaspeil Takelage Winschen: Takelwinde (strikwerda), Fockwinde und Anker-/Streichwinde hydraulisch und manuell Streichanlage: Mit Bockbeinen und Ankerwinde (hydraulisch) Segelmaterial: Polyant AP 410 gr und 320/360 (Focksegel) Fock: 43,42 m2 (2 Reffs möglich) Focksegel: groß 33,27 m2 und klein 16,48 m2 Sonstiges: Takelwinde (strikwerda), Fockwinde und Anker-/Streichwinde hydraulisch und manuell. Lieferant Rundhölzer Jachtwerf Prins Workum Gestrahlt Oberwasserlinie 2003 Farbsystem: Sigma Dur 2-Komponenten Ausrüstung Persenning(en): Vollständiges Winterzelt mit Aluminiumgestell Badeleiter: Am Ruder Bronzestufen Beiboot: Nicht inklusive Beiboot-Außenbordmotor: Nicht inklusive Sonstiges: Buch über die WL 18 Autor Peter Tolsma/ IJsbrand Dijkstra 2020 Innentyp: Modern, Holzoptik; Ulmenholz Polsterfarbe: Rot