X-99

Båten och utrustning är i mycket bra skick! Vi har ägt båten i 12 år då vi seglade hem henne från Helsingfors i Finland. Då den finaste X-99,an vi kunde hitta. Sedan dess har vi investerat över 30 000 Euro i utrustning och renoveringar. Båten har serienummer 146, dvs. en mk1, men båten är uppdaterad till mk2, ex. motor, rigg, trim och fönsterramar mm. Båten ligger i Stockholm / Djurgården och är färdig att segla iväg. Utrustning - Volvomotor diesel D2,13 hk, sötvattenkyld och installeraesd 2016 av Björnhammarvarvet samt en Gori racingpropeller. Motorn har servats varje år, dokumentation finns, och har bara gått cirka 200 timmar sedan 2016 - Segel: North genua 1 i Kevlar, klassegel (2016 & fin), North genua 3 i Dacron, klassegel (2014 & fin), UK klass spinnaker (2014 & nyskick), North slör klass spinnaker (2016 & fin) och North storsegel, klassegel (2016 & bra skick). Alla dessa segel är inmätta och godkända enligt X-99 klassregel. Seglen är lite seglade och renoverade löpande av North, Stockholm. - Övriga segel: Purjo genua 2 Kevlar (ok), North genua 3 Dacron (fin), Diamond genua 4 Dacron (ok), UK träningsgenua 1 Kevlar (sliten) och en äldre klass spinnaker (sliten). Ett Norh bomkapell finns också (bra skick). - Rekax är fullt utrustad för racing med mk2-trim, dvs kick med dubbelkommando, storsegel med två olika utväxlingar, inhauler, häckstagtrim mm. De flesta blocken är av fabrikat Harken. Avlastarna är bytta (Lewmar). – Riggen uppdaterades 2016-2018 där vi bytt övervant och förstag (Dyform) & vantskruvar (Hasselfors) samt förstagsprofil (Harken) liksom bakstag (Selden). Akterstag i Dyneema och akterstagslatta byttes också. Vi monterade även sk. Tie Rods (se foto). Alla fall och trim byttes till Dyneema av bra kvalitet (SK78eller bättre). - Instrument, Nexus logg och ekolod. Dessa är lite äldre men fungerar. Dessutom en Raymarine GPS plotter. 2 kompasser varav en är en ny (2024). Tankmätare och voltmätare installerade 2016. Det finns en VHF vi aldrig kopplat in. - Genomförningar för motorns kylning och sjövattenpump är bytta 2016. WC och vasken är inspekterade och helt ok, men är nästa projekt. Alla slangar till WC, motorkylning, färsk- och sjövatten är bytta efter 2016. Motorbälgen är ny sedan 2016. - 2016 installerade även en ny Eberspräschervärmare av varvet inkl. ventilationsrör i hela båten. Fungerar perfekt! – Angående el så har båten C-tech batteriladdare, 3 st. AGM-batterier (2022) och solceller samt eftermonterad huvudbrytare. Vi har använt Skyllermark elmaterial för högsta kvalitet. All el fungerar bra. - Båten har fräscha nytvättade original dynor. Ryggdynorna i salongen är nya (2024). Salongen är fräsch. Fönstren har aluminiumram typ mk2 och är täta. - Botten, köl och infästningar är hela och täta. Huvudskott till förpiken är intakt (se foton). Eftermonterade Tie-Rods (se bild) bidrar till hållfasthet vilket är en viktig uppdatering på mk2. Kölbultarna är fräscha och det finns ingen sprickbildning. – Båten har en WC med rostfri tank där slangar och anslutningar renoverades 2018. Däckanslutning till tanken finns . - Övrig utrustning är kylbox, Ankoralina med Bruce ankare, fendrar och förtöjningstamp, spritkök, pumpar för söt- och sjövatten, 30 liters vattentank, led i lampor& lanternor m.m. – 2014 renoverade vi botten genom att slipa ned till sista lagret grundfärg. Därefter la vi på 4 lager Hempel Light Primer, se bilder. Därefter har vi årligen applicerat ett tunt lager godkänd bottenfärg (VC17 eller Hempel Hard Racing) efter våtslipning. Lagret av bottenfärg är tunt så byte till ny färg är enkelt. Botten är i mycket bra skick!. – Båten och segel är inmätta 2022 av auktoriserad mätman i Sverige och det är enkelt att uppdatera till ett nytt mätbrev, både SRS eller X-99 klassregel. – Det finns en komplett North trimguide och jag visar hur riggen ska trimmas enligt North med mätinstrument (Loom), Polarfarter, lite trimknep mm. Vi hittade trimmet och Relax och kom total 2,a i senaste X-Yatch Cup i Stockholm. Båten är värd att se och ligger på Hundudden på Djurgården i Stockholm. Den kan visas på kvällar och helger. Vi byter båt pga. familjeskäl. Sommarplats för 2024 finns och vi kan vid behov hjälpa till att hitta vinterplats i Stockholmsområdet. Hör gärna av dig så berättar jag mer kenneth.hoeglund@gmail.com Läs mer om X-99 här: Köpguide (svenska): https://klassbatar.se/xyacht/baten/

The boat and equipment are in very good condition! We have owned the boat for 12 years when we sailed her home from Helsinki in Finland. It is the finest X-99 we could find. Since then, we have invested over 30,000 Euros in equipment and renovations. The boat has serial number 146, i.e., an mk1, but the boat has been updated to mk2, e.g., engine, rigging, trim, and window frames, etc. The boat is located in Stockholm/Djurgården and is ready to sail away. Equipment: - Volvo diesel engine D2, 13 hp, fresh water-cooled and installed in 2016 by Björnhammarvarvet, along with a Gori racing propeller. The engine has been serviced every year, documentation available, and has only run approximately 200 hours since 2016. - Sails: North Kevlar genoa 1, class sail (2016 & fine), North Dacron genoa 3, class sail (2014 & fine), UK class spinnaker (2014 & excellent condition), North reaching class spinnaker (2016 & fine), and North mainsail, class sail (2016 & good condition). All these sails are measured and approved according to X-99 class rules. The sails have been lightly used and regularly renovated by North, Stockholm. - Other sails: Purjo Kevlar genoa 2 (okay), North Dacron genoa 3 (fine), Diamond Dacron genoa 4 (okay), UK training genoa 1 Kevlar (worn), and an older class spinnaker (worn). A Norh boom cover is also available (good condition). - The boat is fully equipped for racing with mk2 trim, i.e., double-command kicker, mainsail with two different gear ratios, inhauler, backstay trim, etc. Most blocks are Harken brand. The winches have been replaced (Lewmar). - The rig was updated from 2016-2018 where we replaced the shrouds and forestay (Dyform) & turnbuckles (Hasselfors) as well as forestay profile (Harken) and backstay (Selden). Dyneema backstay and backstay battens were also replaced. We also installed so-called Tie Rods (see photo). All halyards and trim were replaced with high-quality Dyneema (SK78 or better). - Instruments, Nexus log and depth sounder. These are a bit older but functional. Additionally, a Raymarine GPS plotter. 2 compasses, one of which is new (2024). Fuel gauge and voltmeter installed in 2016. There is a VHF that we have never connected. - Engine cooling and seawater pump fittings were replaced in 2016. WC and sink are inspected and in good condition, but are the next project. All hoses for WC, engine cooling, fresh and seawater have been replaced since 2016. The engine bellows is new since 2016. - In 2016, a new Eberspräschervärmare heater was installed by the shipyard, including ventilation ducts throughout the boat. Works perfectly! - Regarding electricity, the boat has a C-tech battery charger, 3 AGM batteries (2022), solar panels, and an aftermarket main switch. We used Skyllermark electrical materials for the highest quality. All electrical systems work well. - The boat has fresh, newly washed original cushions. The back cushions in the salon are new (2024). The salon is fresh. The windows have aluminum frames type mk2 and are watertight. - The hull, keel, and attachments are intact and watertight. The bulkhead to the forepeak is intact (see photos). Aftermarket Tie-Rods (see picture) contribute to strength, which is an important update on mk2. The keel bolts are fresh, and there are no cracks. - The boat has a WC with a stainless steel tank where hoses and connections were renovated in 2018. Deck connection to the tank is available. - Other equipment includes a cool box, Anchor line with Bruce anchor, fenders and mooring lines, alcohol stove, pumps for fresh and seawater, 30-liter water tank, LED lights & lanterns, etc. - In 2014, we renovated the hull by sanding down to the last layer of primer. We then applied 4 layers of Hempel Light Primer, see photos. Since then, we have annually applied a thin layer of approved bottom paint (VC17 or Hempel Hard Racing) after wet sanding. The layer of bottom paint is thin, so changing to a new color is easy. The bottom is in very good condition! - The boat and sails were measured in 2022 by an authorized measurer in Sweden, and it is easy to update to a new measurement certificate, both SRS or X-99 class rules. - There is a complete North trimming guide, and I will show you how to trim the rig according to North with measuring instruments (Loom), Polar speeds, some trimming tips, etc. We found the trim for Relax and came in 2nd place in the latest X-Yacht Cup in Stockholm. The boat is worth seeing and is located at Hundudden on Djurgården in Stockholm. It can be shown in the evenings and weekends. We are selling the boat due to family reasons. Summer berth for 2024 is available, and we can help find a winter berth in the Stockholm area if needed. Feel free to contact me for more information at kenneth.hoeglund@gmail.com Read more about X-99 here: Buying guide (Swedish): https://klassbatar.se/xyacht/baten/

Båden og udstyret er i meget god stand! Vi har haft båden i 12 år, da vi sejlede hende hjem fra Helsingfors i Finland. Det er den fineste X-99, vi kunne finde. Siden da har vi investeret over 30.000 euro i udstyr og renoveringer. Båden har serienummer 146, dvs. en mk1, men båden er opdateret til mk2, f.eks. motor, rig, trim og vinduesrammer osv. Båden ligger i Stockholm / Djurgården og er klar til at sejle afsted. Udstyr: - Volvo dieselmotor D2, 13 hk, ferskvandskølet og installeret i 2016 af Björnhammarvarvet samt en Gori racing propel. Motoren er blevet serviceret hvert år, dokumentation haves, og har kun kørt cirka 200 timer siden 2016. - Sejl: North genua 1 i Kevlar, klassejel (2016 & fin), North genua 3 i Dacron, klassejel (2014 & fin), UK klasse spiler (2014 & som ny), North slør klasse spiler (2016 & fin) og North storsejl, klassejel (2016 & i god stand). Alle disse sejl er målt og godkendt i henhold til X-99 klasse regler. Sejlene er lidt sejlet og løbende renoveret af North, Stockholm. - Andet sejl: Purjo genua 2 Kevlar (ok), North genua 3 Dacron (fin), Diamond genua 4 Dacron (ok), UK træningsgenua 1 Kevlar (slidt) og en ældre klasse spiler (slidt). Der er også en Norh bomkapel (i god stand). - Rekax er fuldt udstyret til kapsejlads med mk2-trim, dvs. kick med dobbeltkommando, storsejl med to forskellige udvekslinger, inhauler, agterstagstrim osv. De fleste blokke er af mærket Harken. Skøderne er udskiftet (Lewmar). - Riggen blev opdateret fra 2016-2018, hvor vi udskiftede overvant og forstag (Dyform) & vant skruer (Hasselfors) samt forstagprofil (Harken) samt agterstag (Selden). Agterstaget er i Dyneema og agterstagsskinnen blev også udskiftet. Vi monterede også såkaldte Tie Rods (se billede). Alle fald og trim blev udskiftet til Dyneema af god kvalitet (SK78 eller bedre). - Instrumenter, Nexus log og ekkolod. Disse er lidt ældre, men fungerer. Derudover en Raymarine GPS plotter. 2 kompasser, hvoraf den ene er ny (2024). Tankmåler og voltmåler installeret i 2016. Der er en VHF, som vi aldrig har tilsluttet. - Gennemføringer til motorens køling og søvandspumpe blev udskiftet i 2016. Toilet og vask er inspiceret og helt i orden, men er næste projekt. Alle slanger til toilet, motorkøling, ferskvand og søvand er udskiftet efter 2016. Motorbælgen er ny siden 2016. - I 2016 blev der også installeret en ny Eberspräschervarmer fra værftet inkl. ventilationsrør i hele båden. Fungerer perfekt! - Hvad angår el har båden en C-tech batterilader, 3 stk. AGM-batterier (2022) og solceller samt eftermonteret hovedafbryder. Vi har brugt Skyllermark elmaterialer af højeste kvalitet. Alt el fungerer godt. - Båden har friske nyvaskede originale hynder. Ryghynderne i salonen er nye (2024). Salon er frisk. Vinduerne har aluminiumsramme af typen mk2 og er tætte. - Bund, køl og beslag er hele og tætte. Hovedskottet til forpikken er intakt (se billeder). Eftermonterede Tie-Rods (se billede) bidrager til styrke, hvilket er en vigtig opdatering på mk2. Kølboltene er friske, og der er ingen sprækker. - Båden har et toilet med rustfri tank, hvor slanger og forbindelser blev renoveret i 2018. Dæktilslutning til tanken er til stede. - Andet udstyr inkluderer køleboks, ankerline med Bruce anker, fendere og fortøjningslinje, spritkomfur, pumper til fersk- og søvand, 30 liters vandtank, LED-lamper og lanterner osv. - I 2014 renoverede vi bunden ved at slibe ned til det sidste lag grundmaling. Derefter påførte vi 4 lag Hempel Light Primer, se billeder. Derefter har vi årligt påført et tyndt lag godkendt bundmaling (VC17 eller Hempel Hard Racing) efter vådslibning. Laget af bundmaling er tyndt, så udskiftning til ny maling er nemt. Bund er i meget god stand! - Båden og sejlene blev målt i 2022 af en autoriseret måler i Sverige, og det er nemt at opdatere til en ny målebrev, både SRS eller X-99 klasse regel. - Der er en komplet North trimguide, og jeg viser, hvordan riggen skal trimmes ifølge North med måleinstrumenter (Loom), polarture, lidt trimtricks osv. Vi fandt trimmet og Relax og endte som samlet nummer 2 i det seneste X-Yatch Cup i Stockholm. Båden er værd at se og ligger på Hundudden på Djurgården i Stockholm. Den kan vises om aftenen og i weekenderne. Vi bytter båd på grund af familiemæssige årsager. Sommerplads for 2024 er tilgængelig, og vi kan hjælpe med at finde vinteropbevaring i Stockholmsområdet efter behov. Kontakt mig gerne for mere information på kenneth.hoeglund@gmail.com Læs mere om X-99 her: Købsguide (svensk): https://klassbatar.se/xyacht/baten/

De boot en uitrusting zijn in zeer goede staat! We hebben de boot 12 jaar in ons bezit gehad toen we haar van Helsinki in Finland naar huis zeilden. Het is de mooiste X-99 die we konden vinden. Sindsdien hebben we meer dan 30.000 euro geïnvesteerd in uitrusting en renovaties. De boot heeft serienummer 146, dwz een mk1, maar de boot is geüpgraded naar mk2, bijv. motor, tuigage, trim en raamkozijnen, enz. De boot ligt in Stockholm / Djurgården en is klaar om weg te zeilen. Uitrusting - Volvo dieselmotor D2, 13 pk, zoetwatergekoeld en geïnstalleerd in 2016 door Björnhammarvarvet, evenals een Gori-racepropeller. De motor is elk jaar onderhouden, documentatie is beschikbaar, en heeft sinds 2016 slechts ongeveer 200 uur gedraaid. - Zeilen: North genua 1 in Kevlar, klassezeil (2016 & goed), North genua 3 in Dacron, klassezeil (2014 & goed), UK klasse spinnaker (2014 & zo goed als nieuw), North slurf klasse spinnaker (2016 & goed) en North grootzeil, klassezeil (2016 & in goede staat). Al deze zeilen zijn gemeten en goedgekeurd volgens de X-99 klasse regel. De zeilen zijn regelmatig gezeild en onderhouden door North, Stockholm. - Overige zeilen: Purjo genua 2 Kevlar (ok), North genua 3 Dacron (goed), Diamond genua 4 Dacron (ok), UK trainingsgenua 1 Kevlar (versleten) en een oude klasse spinnaker (versleten). Er is ook een Norh boomkleed (in goede staat). - Rekax is volledig uitgerust voor racen met mk2-trim, d.w.z. dubbele bediening voor de giek, grootzeil met twee verschillende overbrengingen, inhauler, achterstagtrim, enz. De meeste blokken zijn van het merk Harken. De valstoppers zijn vervangen (Lewmar). - De tuigage is geüpdatet in 2016-2018 waarbij we de zalingen en voorstag (Dyform) & verstagingsschroeven (Hasselfors) en voorstagprofiel (Harken) evenals achterstag (Selden) hebben vervangen. Het achterstag is van Dyneema en de achterstaglatten zijn ook vervangen. We hebben ook zogenaamde Tie Rods gemonteerd (zie foto). Alle vallen en trimlijnen zijn vervangen door Dyneema van goede kwaliteit (SK78 of beter). - Instrumenten, Nexus log en dieptemeter. Deze zijn wat ouder maar werken nog steeds. Daarnaast is er een Raymarine GPS plotter. 2 kompassen waarvan er één nieuw is (2024). Tankmeter en voltmeter geïnstalleerd in 2016. Er is een VHF die we nooit hebben aangesloten. - Doorvoeren voor de koeling van de motor en de zeewaterpomp zijn vervangen in 2016. Het toilet en de gootsteen zijn geïnspecteerd en in goede staat, maar zijn het volgende project. Alle slangen voor het toilet, motor- en koelwater, zoet- en zeewater zijn vervangen na 2016. De motorbalg is nieuw sinds 2016. - In 2016 hebben we ook een nieuwe Eberspräscherverwarming van de werf laten installeren, inclusief ventilatiekanalen door de hele boot. Werkt perfect! - Wat betreft elektriciteit heeft de boot een C-tech acculader, 3 AGM-accu's (2022) en zonnepanelen en een achteraf gemonteerde hoofdschakelaar. We hebben Skyllermark elektrisch materiaal gebruikt voor de hoogste kwaliteit. Alles werkt goed. - De boot heeft schone, pas gewassen originele kussens. De rugkussens in de salon zijn nieuw (2024). De salon is fris. De ramen hebben aluminium frames van het type mk2 en zijn waterdicht. - De romp, kiel en bevestigingen zijn intact en waterdicht. De hoofdschot naar de voorpiek is intact (zie foto's). Achteraf gemonteerde Tie-Rods (zie foto) dragen bij aan de sterkte, wat een belangrijke upgrade is voor mk2. De kielbouten zijn vers en er zijn geen scheuren. - De boot heeft een toilet met een roestvrijstalen tank waarvan de slangen en aansluitingen in 2018 zijn gerenoveerd. Dekafvoer naar de tank is aanwezig. - Overige uitrusting omvat een koelbox, ankerlijn met Bruce anker, stootkussens en afmeerlijn, spiritusfornuis, pompen voor zoet- en zeewater, 30 liter watertank, LED-verlichting en lantaarns, enz. - In 2014 hebben we de romp gerenoveerd door af te schuren tot de laatste laag grondverf. Vervolgens hebben we 4 lagen Hempel Light Primer aangebracht, zie foto's. Daarna hebben we jaarlijks een dunne laag goedgekeurde antifouling (VC17 of Hempel Hard Racing) aangebracht na nat schuren. De laag antifouling is dun, dus het vervangen door nieuwe verf is eenvoudig. De romp is in zeer goede staat! - De boot en zeilen zijn in 2022 gemeten door een geautoriseerde meetman in Zweden en het is eenvoudig om een nieuw meetcertificaat te verkrijgen, zowel SRS als X-99 klasse regel. - Er is een complete North trimhandleiding en ik laat zien hoe het tuig moet worden getrimd volgens North met meetinstrumenten (Loom), polaire snelheden, enkele trimtips, enz. We hebben de trim van de Relax gevonden en zijn totaal 2e geworden in de laatste X-Yacht Cup in Stockholm. De boot is het bekijken waard en ligt op Hundudden op Djurgården in Stockholm. Hij kan 's avonds en in het weekend worden bezichtigd. We ruilen de boot vanwege familieomstandigheden. Een zomerligplaats voor 2024 is beschikbaar en we kunnen helpen bij het vinden van een winterligplaats in de regio Stockholm indien nodig. Neem gerust contact met me op voor meer informatie kenneth.hoeglund@gmail.com Lees meer over de X-99 hier: Koopgids (Zweeds): https://klassbatar.se/xyacht/baten/

Das Boot und die Ausrüstung sind in sehr gutem Zustand! Wir haben das Boot seit 12 Jahren, als wir es von Helsinki in Finnland nach Hause gesegelt haben. Es ist das schönste X-99-Boot, das wir finden konnten. Seitdem haben wir über 30.000 Euro in Ausrüstung und Renovierungen investiert. Das Boot hat die Seriennummer 146, also eine mk1, aber das Boot wurde auf mk2 aktualisiert, z. B. Motor, Rigging, Trim und Fensterrahmen usw. Das Boot liegt in Stockholm / Djurgården und ist segelfertig. Ausstattung: - Volvo-Dieselmotor D2, 13 PS, Süßwassergekühlt und 2016 von der Werft Björnhammar installiert, sowie ein Gori-Rennpropeller. Der Motor wurde jedes Jahr gewartet, Dokumentation ist vorhanden, und er hat seit 2016 nur etwa 200 Stunden gelaufen. - Segel: North Genua 1 aus Kevlar, Klassensegel (2016 & gut), North Genua 3 aus Dacron, Klassensegel (2014 & gut), UK Klassenspinnaker (2014 & neuwertig), North Slör Klassenspinnaker (2016 & gut) und North Großsegel, Klassensegel (2016 & guter Zustand). Alle diese Segel sind vermessen und gemäß den X-99-Klassenvorschriften zugelassen. Die Segel wurden regelmäßig von North in Stockholm gesegelt und überholt. - Weitere Segel: Purjo Genua 2 Kevlar (ok), North Genua 3 Dacron (gut), Diamond Genua 4 Dacron (ok), UK Trainingsgenua 1 Kevlar (abgenutzt) und ein älterer Klassenspinnaker (abgenutzt). Ein Norh-Baumverkleidung ist ebenfalls vorhanden (guter Zustand). - Relax ist voll ausgestattet für das Racing mit mk2-Trim, d. h. Kick mit Doppelsteuerung, Großsegel mit zwei verschiedenen Übersetzungen, Einholer, Achterstagtrimm usw. Die meisten Blöcke sind von der Marke Harken. Die Entlastungen wurden ausgetauscht (Lewmar). - Das Rigging wurde 2016-2018 aktualisiert, wobei wir Wanten und Vorstag (Dyform) & Wantenschrauben (Hasselfors) sowie Vorstagprofil (Harken) sowie Achterstag (Selden) ausgetauscht haben. Das Achterstag besteht aus Dyneema und die Achterstaglatte wurde ebenfalls ausgetauscht. Wir haben auch sogenannte Tie Rods montiert (siehe Foto). Alle Fallen und Trimme wurden nach 2016 gegen hochwertiges Dyneema (SK78 oder besser) ausgetauscht. - Instrumente, Nexus-Log und Echolot. Diese sind etwas älter, funktionieren aber. Außerdem ein Raymarine GPS-Plotter. 2 Kompass, wovon einer neu ist (2024). Tank- und Voltmesser wurden 2016 installiert. Es gibt ein VHF, das wir nie angeschlossen haben. - Durchführungen für die Motorkühlung und die Seewasserpumpe wurden 2016 ausgetauscht. WC und Waschbecken wurden überprüft und sind in einwandfreiem Zustand, aber das nächste Projekt. Alle Schläuche für WC, Motorkühlung, Frisch- und Seewasser wurden nach 2016 ausgetauscht. Der Motorbalg ist seit 2016 neu. - 2016 wurde auch ein neuer Eberspächer-Heizung von der Werft installiert, einschließlich Belüftungsrohren im gesamten Boot. Funktioniert einwandfrei! - In Bezug auf die Elektrik verfügt das Boot über ein C-Tech-Batterieladegerät, 3 AGM-Batterien (2022) und Solarzellen sowie einen nachgerüsteten Hauptschalter. Wir haben Skyllermark-Elektromaterial für höchste Qualität verwendet. Alle Elektrik funktioniert gut. - Das Boot hat frisch gewaschene Originalpolster. Die Rückenpolster im Salon sind neu (2024). Der Salon ist frisch. Die Fenster haben Aluminiumrahmen vom Typ mk2 und sind dicht. - Rumpf, Kiel und Befestigungen sind intakt und dicht. Die Hauptschottwand zum Vorschiff ist intakt. Nachgerüstete Tie-Rods tragen zur Festigkeit bei, was ein wichtiges Update für mk2 ist. Die Kielbolzen sind frisch und es gibt keine Risse. - Das Boot verfügt über eine Toilette mit Edelstahltank, bei dem Schläuche und Anschlüsse 2018 renoviert wurden. Deckanschluss zum Tank ist vorhanden. - Weiteres Zubehör sind Kühlbox, Ankerleine mit Bruce-Anker, Fender und Festmacher, Spirituskocher, Pumpen für Süß- und Seewasser, 30-Liter-Wassertank, LED-Innenbeleuchtung und Laternen usw. - 2014 haben wir den Rumpf renoviert, indem wir bis zur letzten Schicht Grundierung abgeschliffen haben. Anschließend haben wir 4 Schichten Hempel Light Primer aufgetragen. Danach haben wir jedes Jahr eine dünne Schicht zugelassene Unterwasserfarbe (VC17 oder Hempel Hard Racing) nach Nassschliff aufgetragen. Die Farbschicht ist dünn, so dass ein Austausch der Farbe einfach ist. Der Rumpf ist in sehr gutem Zustand! - Das Boot und die Segel wurden 2022 von einem autorisierten Vermesser in Schweden vermessen, und es ist einfach, ein neues Messzertifikat zu erhalten, sowohl nach SRS als auch nach den X-99-Klassenvorschriften. - Es gibt einen kompletten North-Trim-Guide, und ich zeige, wie das Rigging gemäß North mit Messinstrumenten (Loom), Polargeschwindigkeiten, einigen Trimmtipps usw. eingestellt werden soll. Wir haben das Trimmen gefunden und Relax und sind insgesamt 2. beim letzten X-Yacht Cup in Stockholm geworden. Das Boot ist einen Besuch wert und liegt in Hundudden auf Djurgården in Stockholm. Es kann abends und am Wochenende besichtigt werden. Wir verkaufen das Boot aus familiären Gründen. Ein Liegeplatz für den Sommer 2024 ist vorhanden, und wir können bei Bedarf helfen, einen Winterliegeplatz im Stockholmer Gebiet zu finden. Bitte kontaktieren Sie mich für weitere Informationen unter kenneth.hoeglund@gmail.com Erfahren Sie mehr über X-99 hier: Kaufanleitung (Schwedisch): https://klassbatar.se/xyacht/baten/